7.7发布会_p7发布会

今天小鹏P7的发布会上，小鹏P7的配置和价格都曝光了，但是P7到底香不香？与Model 3相比如何？

首先，我感觉很好！

首先，定价：

从配置上来看，整车BOM成本应该不低，这个定价感觉还是可以的，但是也没有特别大的惊喜(选装标改了就香了！也可以看出特斯拉Model 3比较硬，所以整个发布会上特斯拉Model 3作为竞品车出现的频率还是比较高的。同时也可以看到后驱超长续航版的补贴价格，也卡在了补贴线。车辆硬件价格为补贴上限的30W，然后需要另外购买软件升级和充电套件。不知道这些配置是不是本来就有的，补贴政策出来后，通过减配到匹配获得了补贴。

从产品竞争力来看：

1、样式：

不同的人对造型风格有不同的看法。个人觉得P7很顺眼。相比Model 3，感觉很吸引人！感觉很爽。

2、空间：

P7赢了！

3、能耗：

1)小鹏宣传的706km的能耗好像和Model 3差不多，好像好一点。事实上，NEDC可以达到706公里。我还是持之前的观点。从能量守恒和参数对比的角度，我对这个结果持怀疑态度。笔者实测的特斯拉Model 3并没有达到公告的水平(似乎个别实测的车型并没有真正达到公告的水平)，但感觉P7的参数也达不到公告的水平，但实际上能耗不会很高。

2)对会议上宣传的能量回收率接近100%持怀疑态度，对NEDC条件下30%的能量回收率持怀疑态度！我对博世CRBS有所了解。

4、电源：

两种驱动的加速水平略有相似，最大速度略有不同。其实，动力不一定体现在一款车型的技术先进性上。说白了，同等车重下，一堆大功率大扭矩电机的功率不会差。然而，它将对经济产生不利影响。毕竟日常工作都是在大功率电机的低效区。

其他优点：

1)更扁平的电池组，我认为是一个非常好的东西，同样的高度，在保证一定通过性的前提下，可以增加乘员舱的空间。这个设计还是NB的，值得借鉴(估计花了一些开发成本)！

2)小鹏的语音和自动泊车还是挺厉害的！

3)自动驾驶相关的软硬件看似NB，但我不是很懂，就不参与讨论了。

总结：

如果P7真的能达到何在发布会上提到的各项性能(包括动力、能耗、稳定运行)，而且做工质量更好，其实很有竞争力！此时，我再次提供特斯拉评测的照片！

当大家都在神话特斯拉，吹嘘它的时候，我还是希望国内有一些车型可以用！当然，我们还是要博采众长，避免他们的缺点！我希望有机会我能有一个真正的评价，我希望小鹏不会让我失望！