跨越半个世纪13款天价法拉利 F430 / 16M / 599 GTO 法拉利599gtbfiorano

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一、跨越半个世纪13款天价法拉利 F430 / 16M / 599 GTO

一、跨越半个世纪13款天价法拉利 F430 / 16M / 599 GTO

简介：即将拍卖的13辆法拉利，时间跨度超过半个世纪，代表了法拉利70年的历史。他们的身价都是几千万，最贵的甚至超过5亿。这已经超出了一辆汽车的范畴，而是一件不可多得的艺术品收藏，法拉利F430 Sc uderia(2009)的预计成交价为25万美元-30万美元(人民币168-201万元)。点评：F430的公路赛车版大量使用F1赛车技术。

法拉利F430 Scuderia由舒马赫在2007年法兰克福车展上推出。Scuderia的后缀来自法拉利F1车队名称，意思是基于F430打造的公路赛车。该车在美国的起步价为23万。差不多10年后，价格略有上涨。

虽然F430的外观设计已经融入了大量法拉利旗舰超跑恩佐的外观元素，但在不断进化的过程中，F430Scuderia采用了FX的开发经验和长期的风洞实验室测试。左右两侧的大进气口设计，将冷却系统完全隐藏在其中，利用风压和后部气流导流孔将空气阻力降到最低，同时可以逆风拥有最佳的冷却效率。新的前保险杠设计也与恩佐非常相似。

原厂为了给车身实现均衡的下压力辅助，特意将排气尾管从原来的左右两侧移到了后保险杠的中央，新增加的后排空间正好可以植入一个较大的后下分流器。六个大小不一的尾翼和上翘的尾部曲线正好可以营造出气流效果，提供更好的触地效果。

但后轮拱在高速时容易出现紊流不足的情况，后保险杠专门增加了网状气孔，使气流和发动机热空气从后方排出，从而增加车身的稳定性和发动机室的散热效率。

为了满足F430 Scuderia车身重量最轻的街道设计要求，所有与安全和性能无关的设备要么被取消，要么被碳纤维复合材料取代。除了外观，后视镜和引擎盖换成了碳纤维，内饰配备了很多不相干的性能。包含有效隔音和显示内部纹理的地毯已经被铝制踏板取代，Scuderia的重量通过大幅减重计划有效降低至1250kg。

虽然V8的设计和架构仍然保持在轻量化和瘦身的发动机上，但在F1发动机经验的帮助下，代号为F131的4.3升V8发动机换上了新的活塞，压缩比从11.3: 1提高到了11.88: 1。此外，对气缸盖进气端进行了细节打磨，采用碳纤维进气系统增强进气效率，抑制热源，最终马力小幅提升至510PS。

至于变速系统，F430 Scuderia采用的F1自动变速系统属于最新版本的Superfast2。指令周期更快的控制计算机与液压控制机构相结合，可以在60ms内完成换档，几乎是过去时间的一半。马力提升和负载更轻的双重优势，也让0100km/h加速3.6秒，比普通版F430快了0.4秒。

在更强大的动力面前，法拉利直接将高性能陶瓷碳纤维刹车系统列为标配，足以应对驾驶所需的任何运动设定，除了热血。法拉利Scuderia Spider 16M(2009)预计成交价为35万美元-400万美元(人民币235-269万元)。点评：F430 Scuderia敞篷车是为庆祝法拉利F1车队第16次夺冠而诞生的，限量499辆。

为了庆祝法拉利F1车队在2008年再次刷新纪录，第16次夺冠的辉煌成绩，法拉利特别推出了Scuderia Spider 16M。从图中不难看出，这款车是上述F430 Scuderia的敞篷版。不同的是，Scuderia Spider 16M全球限量499台，分配给中国的配额是16台。每辆车的仪表盘上会有一个独一无二的铭牌来证明自己的身份，16届车队总冠军的纪念徽章会贴在车尾进气格栅和前翼子板上。

Scuderia Spider 16M动力和F430 Scuderia系统搭载4.3L V8自吸发动机，变速器匹配6速电控F1变速箱，配合Superfast2快速换挡系统，换挡速度小于60ms。全新的F1-Trac牵引力控制系统、电子差速器(E-Di ff)和方向盘上的马内TT伊诺旋钮集成在一起，帮助驾驶者在各种路况下更好地控制这匹凶猛的马。

Scuderia Spider 16M采用最先进的铝制底盘技术，具有极高的结构刚性，能够为驾乘者提供出色的保护。由于使用了大量的碳陶瓷纤维，所以更轻，整个车身的重量只有1340kg，比F430 Spider敞篷车轻了80kg。从静止加速到100km/h仅需3.7秒，最高时速达到315 km/h，430 Scuderia Spider 16M击败了之前保持这一纪录10多年的F50，成为法拉利历史上费奥拉诺赛道上最快的量产跑车。

法拉利599 GTO(2011)的预计成交价为70-80万美元(470-538万人民币)。点评：继承了288 GTO的光辉名字，合法上路的车数限定在599辆。法拉利599 GTB费奥拉诺此前推出了599XX的赛道版，599 GTO是599XX的法定公路版，同时也继承了法拉利288GTO (Grantur是Momologata)顶级公路赛车的名称。

根据法拉利的传统，每辆新车都将采用最新技术。因此，599 GTO配备了新开发的第二代碳纤维陶瓷制动盘，不仅比原车重量更轻，性能也更高。新设计的空气动力学套件也具有非凡的性能。例如，新设计的轻质合金车轮可以提高空气动力学效率，改善制动盘的冷却效果。米其林研发的超级跑车轮胎抓地力更高。

法拉利599 GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8250rpm时提供670PS的峰值输出，619Nm最大扭矩则在6500rpm出现。

599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。

继承了GTO名号的法拉利599 GTO身价自然不一般，并且还限量发售599台。2010年时新车在美国市场起售价接近43万美元，如今市场价已经翻了一倍。但在中国市场，599 GTO当初的起售价可是要700万……

总结： 或许这款售价高昂的古典法拉利并不能吸引你的注意，论性能和配置等方面，它也绝对是个老古董，但它所承载的品牌价值和辉煌的历史是不可磨灭的。并不一定所有经典法拉利都是传统的红色，但每一款法拉利都是为赛道而生，驰骋在赛道上的跃马始终为车迷创造一个又一个的辉煌。

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