买后必改的车，丰田86改装案例合集 丰田改装车

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一、买后必改的车，丰田86改装案例合集

一、买后必改的车，丰田86改装案例合集

Tommy Kaira也是来自日本的著名改装师。他们的改装作品更侧重于外观、内饰、运动减震、刹车和排气音响，秉承以人为本的改装理念，追求美观实用的改装技术。丰田86放不下。图：汤米凯拉改装的丰田86黑白双煞厂车。图：与丰田86的原貌相比，汤米凯拉推出的丰田86空军套装更加张扬犀利。

图：全新设计的前脸给边肖一种未来战车的感觉，气场相当强大。图：套件中的尾翼可以有效提高车辆在高速行驶时的下压力，增加车辆的稳定性。图：很浓的日系VIP风格。

图：前面气场强，后面气场也不能弱，四根排气管和无数散热栅的设计说明我不是好惹的。编辑点评：对于改装极其发达的日本来说，通过更换空气动力学套件，完全可以上路行驶并通过年检。这么好的政策，让国内的改装车友们都觉得很尴尬。Tommy Kaira为丰田86设计的空气动力学套件，造型设计、贴合性、细节处理都非常出色，值得学习和借鉴。

WALD一直走豪华路线改装，大部分改装车型都是大型豪华车，但丰田86是个例外。因为现在的改装车行业，被改装车友看好的车型并不多，而86的出现让大家看到了希望。因此，WALD为丰田86开发改装零件并不困难。不过这套空气动力学套件还是能看出WALD固有的VIP风格，但通过仔细观察发现，WALD赋予了86更为凶猛硬朗的个性。

新的空气动力学套件采用了宽体设计，后包围的处理要比前包围夸张很多。LFA式的梯形四出排气、夸张的下扰流器、巨大的鸭尾，与搭载GT-Wing的漂移车一样突兀。

编辑点评：就连一直走豪华路线改装的WALD也为丰田86开发了空气动力学套件。边肖只想说丰田86太热了。Auto Craft Evolution(ACE)是一家来自日本的改装店，ACE的特产应该是马自达RX。但是随着丰田86作为日系性能车大旗的迅速崛起，全球掀起了一股86浪潮，那么日本本土改装店ACE怎么会放过这么一个炙手可热的明星呢？

ACE中改装的丰田86整体改装倾向于提高操控性能，但对动力的改装并不多。其实并不是因为丰田86的操控性差才更加注重操控性。相反，86天生就是运动员的立身之本，是近年来少有的追求极限操控性能的日系运动车型。就像作为一款量产车，丰田86有太多的妥协，在生产成本、生产效率、舒适性等方面的天赋都被封存了。

况且操控性能等于一辆车综合性能的基本功，操控第一的改装思路永远不会错。ACE决定了如何提高操控性能：车身加固、悬挂杆加固、悬挂衬套和轴承加固、高性能减震服。最后，铃鹿赛道创造了2: 30的单圈时间。

一辆200出头的改装车做出的这个圈速是什么概念？笔者在网上浏览了铃鹿赛道的圈速排名：原装保时捷911GT2(993)，430匹，2:29；世界级的日系车榜上有名，本田NSX-R(NA1)，280，2:34。

图：86的空气动力学套件。图：ACE为86开发的车身加固套件。图：用加强块加工原吊杆是很多皇家改装品牌常用的方法。例如，尼斯莫制造的GTR R34 Z-Tune就装有类似的后摆臂。图：Aragosta制造的ACE设置了减震器，前减震器采用了倒叉式减震器。图：增加的41:8的最终传动比，让各个档位的轮上扭矩更加凶猛，各个档位更加密集的速度区间也更适合铃鹿这条中高低弯的赛道。

图：ACE为86开发的全断面排气。图：三重乐器。编辑点评：相比以动力为主的改装方案，ACE改装的86让我们真正体会到了车辆操控也可以获得不一样的驾驶感受，铃鹿赛道创造了2: 30的圈速成绩就是最好的证明。

作为日本著名的改装车制造商之一，GReddy的很多产品都受到了改装车爱好者的欢迎。不过随着86风靡全球，GReddy也为它开发了一套全新的空气动力学套件，这套空气动力学套件无论是造型还是空气动力学都相当到位。不要错过它。图：GReddy air套件效果图增加86的回头率。图：气铲其实就是前扰流板，起到阻挡气流进入车底的作用。

图：这个图告诉我们，尾架的安装形状也可以和战斗机联系起来。轮辋偏移值也与宽车身相协调。好看不好看由你决定。套件包括：一个气铲，一个后扰流板，一对前后展开的挡泥板，两个侧裙和一个尾翼套件。

编辑点评：日本著名工厂GReddy生产的空气动力学套件，在设计和细节处理上有着大厂的疯狂，更宽的翼板是空气动力学套件中最精彩的部分，为那些积极分子预留了更多的改装空间。你还在等什么？丰田86的北美版Scion FR-S也受到了市场的追捧，而一款来自美国南加州的FR-S是美国改装界的基地之一，所以我们来看看这款FR-S有什么特别之处。

这款车在外观上采用了特殊的宽体空气动力学套件，围绕轮拱边缘甩出，线条硬朗美观。动力方面，发动机舱内安装了HKS的GTS7040L增压器套件，车轮上的动力输出提升至205ps和25.58kg？m，而增压可以获得更线性的动力输出性能，但动力输出特性和原车自然吸气基本相同，所以最好装涡轮套件，会有丰富的扭力带。图：一副斗志昂扬的样子。图：HKS增压器套件。

图：FA20工厂和HKS GTS 7040L装置之间的功率输出比较。图：project前六后双活塞制动系统可以合理分配制动力。编辑点评：作为一款非日系改装案例，全新设计的空气动力学套件能有驾驶欲望，相当抢眼。在动力和行走方面，采用了HKS等日系品牌的成熟产品，线性的动力输出和扎实的操控相结合，可以达到更好的性能。

最后，我们来看看美国层出不穷的Scion FR-S改装车。沉寂许久的日系性能车终于被唤醒了。似乎大家对日系改装车的热情并没有因为时间的流逝而减退，反而变得更加疯狂和兴奋。图：KW赛车版避震器光头胎，不用说大家都知道是干什么用的。图：美国霍奇基斯之前一直在换肌肉车。最近由于市场需要，还推出了全面的FR-S套件。

编辑点评：在北美市场中的FR-S（丰田86）受到了众多改装厂家与车友的追捧，这不仅仅是一台车的火爆，更是一个市场的火爆，这就是86热！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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