Polestar 今天推出了 Polestar 4，这是一款电动高性能 SUV 双门轿跑车，也是该品牌产品线中的第二款 SUV。首次出现在 Polestar 概
Polestar 今天推出了 Polestar 4，这是一款电动高性能 SUV 双门轿跑车，也是该品牌产品线中的第二款 SUV。
首次出现在 Polestar 概念车上的设计线索在迄今为止速度最快的 Polestar 量产车中投入生产。Polestar 4在尺寸和价格上定位于Polestar 2和Polestar 3之间。
Polestar 4 首先在中国推出，计划于 2023 年 11 月在中国杭州湾开始生产。最先进的吉利拥有的生产设施使用 100% 可再生电力。
计划于 2024 年初全面推出其他市场，包括亚太地区、欧洲和北美——这些市场的销售和生产将在当年增加。
这些市场的所有详细信息将于 2024 年公布。指示性发布价格为 60,000 美元(266,000 令吉)起。
“通过 Polestar 4，我们采用了全新的 SUV 轿跑车设计方法。我们不是简单地修改现有的 SUV，为其提供更快的车顶线，并因此牺牲后排头部空间和舒适性等元素，而是将 Polestar 4 从头开始设计为新一代 SUV 双门轿跑车，以庆祝后排乘员的舒适性和体验， ” Polestar 首席执行官 Thomas Ingenlath 说。
低鼻子、可伸缩门把手、带无框车窗的齐平玻璃、后部空气动力学叶片和尾灯条周围的气流优化提高了空气动力学效率。
作为一个以设计为导向的品牌，Polestar 4 的设计延续了 Polestar Precept 概念车首次展示的关键元素，栩栩如生。这包括取消后窗以实现一种全新的身临其境的后排乘员体验，以及带有独特 Polestar 灯光标志的双叶片前灯的分离 - 辅以带有来自下方的毫米级精度照明的 Polestar 标志。
Polestar 4 以吉利控股开发的优质可持续体验架构 (SEA) 为基础，是一款 D 级 SUV 双门轿跑车，拥有宽大的车身和 2,999 毫米的长轴距。
总长度为 4,839 毫米，宽度为 2,139 毫米，高度为 1,544 毫米。由此产生的宽敞内部比例在后部尤为明显，乘员在一个私密的环境中，配有可倾斜的座椅。受太阳系启发，可调节的环境照明为车内增添了额外的维度，使驾驶员能够自定义驾驶环境。
标准的全长玻璃屋顶具有可选的电致变色功能，可根据心情进行不透明或透明的操作。由于取消了后窗，玻璃车顶延伸到后排乘员的头部之外，营造出真正独特的内部氛围。
辅助媒体和气候控制屏幕安装在前排座椅之间，以实现后排乘员控制。
后视镜被高清屏幕取代，显示来自车顶后置摄像头的实时信息——比大多数现代汽车所能体验到的视野更广。如果需要，可以停用数字馈送以允许驾驶员转而看到后排乘员。
内饰及其材料围绕“软科技”主题设计，从时尚和运动服装行业汲取灵感。Polestar 4 的颜色和材料选择探索了 Polestar 的新执行方式——包括新的外部颜色 Storm 和 Electron，以及独特的新内部颜色 Mist。
在 Polestar 4 中，更多的循环和低碳材料取代了传统的解决方案。这包括提高供应链透明度的措施，例如电池中风险材料的区块链可追溯性。显示汽车真实碳足迹的完整生命周期评估 (LCA) 将于 2024 年与 Polestar 4 产品可持续性宣言一起发布。
2022 年首次在 Polestar 电动敞篷跑车概念中提出的单一材料方法被应用于内饰材料，其中某些组件的所有层均由相同的基础材料制成。通过消除在回收前分离不相容材料的需要，这使得它们能够更有效和高效地回收。
新的内饰材料包括由 100% 回收 PET 制成的定制针织纺织品，以及生物属性 MicroTech 乙烯基和动物福利保护的 Nappa 皮革内饰。
内部的镶嵌地毯使用回收的 PET 制成，地板地毯使用 ECONYL 制成，其中包括回收的渔网。
MicroTech 首次在 Polestar 3 中推出，是一种生物属性乙烯基，在其结构中用松油代替原油，并具有可回收的纺织品背衬。
Polestar 4 是该品牌迄今为止开发的速度最快的量产车。0-100kph 冲刺只需 3.8 秒即可完成，最大功率输出为 400 kW(544 马力)。
电机采用永磁同步设计。Polestar 品牌的驾驶动态是真实的——敏锐的转向和操控响应为所有乘员带来令人兴奋和灵活的驾驶体验。
将提供双电机和单电机版本，单电机版本采用后轮驱动。
双电机版本的半主动悬架功能可在舒适性和动态性能之间进行额外的调整。车轮尺寸从 20 英寸到 22 英寸不等，具体取决于版本，轮胎由倍耐力和米其林提供。
两个远程版本都装有 102 kWh 电池。
远程双电机具有 400 千瓦(544 马力)、686 牛米和高达 560 公里 WLTP 的初步范围目标。分离式离合器允许汽车在不需要时分离前电动机，以最大限度地提高续航里程和效率。
所有版本都包括高达 200 kW DC 和 22 kW AC 充电，充电盖是电动的。
包括双向充电，在发布时具有车辆到负载 (V2L) 功能，提供外部设备从 Polestar 4 获取能量。
热泵是标准配置，允许汽车在预调节机舱时利用环境热量和电池。
新的驱动优化功能允许驾驶员在远程双电机版本中选择范围或性能驱动模式。
性能模式可提高动力总成的响应速度，并始终启动两个电机以实现全功率输出和最佳性能。范围模式优先考虑效率，使动力系统适应更平静的风格，并强制仅使用后置电机。
远程单电机版本在后部配备 200 千瓦(272 马力)和 343 牛米的电机，初步范围目标为高达 600 公里的 WLTP。
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