丰田称可再生氢是能源领域的瑞士军刀

为了减少汽车排放并最终在东盟​​国家实现碳中和，由丰田、铃木、大发和五十铃组成的商业合作技术(CJPT)财团正在研究相关零排放汽车技术在东盟国家的应用。地区——从泰国商用车的潜在试验开始。

该财团的亚洲地区管理成员 Pras Ganesh 表示，在引入新的车辆技术之前，有必要更多地了解东盟各国移动需求的多样性。

“我们关注家庭规模、购买力、人均收入——这意味着每个国家的移动解决方案都不同，”他在最近在丰田举行的混合动力和零排放商用车演示会上对媒体说。泰国曼谷的 Alive Driving Park。

该演示由 CJPT 与日野汽车共同举办，旨在宣传氢能和电动商用车的优势，包括零排放氢动力丰田 Sora FCEV(燃料电池电动汽车)巴士、日野 FCEV 重型卡车、丰田 e -Palette 和 Suzuki Every 小型货车。

该活动还表明，大型商用 FCEV 可以通过紧凑型便携式加油站轻松快速地加油，在高压钢瓶罐中加载压缩氢气。

日野FCEV重卡采用锂离子电池，续航里程超过600公里。

值得注意的是，由于正大集团 (CP) 和丰田汽车公司 (TMC) 仅在四个月前签署了合作协议，日野 FCEV 重型卡车由来自家禽粪便的沼气生产的可再生氢提供动力。

CP 成立于 1921 年，是泰国最大的以农业为基础的企业集团。

去年 12 月，CP 和 TMC 宣布他们还将探索将氢动力燃料电池送货卡车引入 CP 的车队。

另一个亮点是户外烧烤站，使用可再生氢气烧烤鸡肉串。

“我们证明了可以从鸡粪中生产可再生氢，这可以用来为您的车辆提供动力，甚至可以用来烹饪食物，”兼任丰田大发工程公司执行副总裁(业务转型组)的 Ganesh 说，制造业。

至于丰田与五十铃联合开发的氢动力燃料电池轻卡，采用镍氢电池，续航里程超过200公里。

CJPT 在一份声明中指出，燃料电池技术以高能量密度氢为燃料，行驶时二氧化碳排放量为零，非常适合用于超市和便利店配送的轻型卡车。

具有货物冷藏和冷冻功能的轻型卡车需要快速加油，因为它们需要长时间行驶很长的距离，以便在一天内执行多次交付操作。

与此同时，早在 2018 年，氢动力 Sora 就成为首款获得车型认证的燃料电池电动巴士。

Sora 这个名字是地球水循环(天空、海洋、河流和空气)的首字母缩写词，与 Mirai FCEV 一样，巴士排放的水蒸气是其唯一的副产品。

Sora巴士的续航里程超过200公里，可搭载79名乘客。

它拥有10个高压氢气罐和镍氢电池，以及最大输出功率为9kW的大容量外接供电系统，供电量为235千瓦时。

该系统还可以用作应急外部电源。