荣威rx5emax电池质保是多久 荣威rx5emax混动

有关荣威rx5emax电池质保是多久和荣威rx5emax混动的知识相信很多人都不甚了解，今天六月小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、荣威rx5emax电池质保是多久

二、城市通勤好帮手 试驾2022款荣威RX5 eMAX

一、荣威rx5emax电池质保是多久

[太平洋汽车网]荣威rx5emax电池质保10年。荣威rx5emax采用三元锂电池。很多电动汽车和插电式混合动力汽车使用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成，有的由镍、钴、锰制成，有的由镍、钴、铝制成。

荣威rx5emax是荣威旗下的一款紧凑型插电式混合动力suv。这款车的长宽高分别为4647 mm、1891 mm、1725 mm，轴距为2760 mm，荣威rx5emax搭载1.5升涡轮增压四缸发动机，最大功率124kw，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩转速1700至4,300 rpm。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金气缸盖可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。与这台发动机匹配的电机最大功率90kw，最大扭矩230 Nm。荣威rx5emax的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性，这一点也是可以大大提高的。(图/文/图：太平洋汽车网问答叫兽)

二、城市通勤好帮手 试驾2022款荣威RX5 eMAX

相信你在看这篇文章之前已经看过很多关于荣威RX5 eMAX的文章，在这里想问你几个问题。是什么让你想选择插电式混合动力汽车？用汽车便宜吗？还是更有活力？如果你心里还没有一个确定的答案，看完这篇文章，也许你就能下定决心了。外观：美观和材质

这次我们试驾体验的是荣威RX5 eMAX的一款顶配车型，也就是1.5T的PHEV无畏尊享版。这款车的指导价为18.98万元，只比同配置的荣威RX5 MAX燃油版(荣威RX5 MAX自动至尊版售价为16.58万元)贵“一分钟之内”。至于设计？两者没有太大区别。

荣威RX5 eMAX height延续了燃油版的外形设计，巨大的姚兴龙麟进气格栅让这款车看起来非常有气势。尺寸方面，荣威RX5 eMAX的长宽高分别为4676/1875/1725mm，轴距为2760mm，与燃油版保持一致，属于同级中的“大家伙”。

细节上，荣威RX5 eMAX继承了燃油版的高配置性能。试驾车型配备全LED光源组、自适应远近光、自动大灯、隐藏式门把手、电动后备箱(支持感应开启)和米其林郝跃4静音轮胎，主打运动和操控。如果不看尾部吊牌，你甚至分不清它和燃油版的区别(除非你一眼就能看到右后挡泥板的充电接口)。内饰：质感与美感并存

内饰部分，荣威RX5 eMAX在燃油版的基础上进行了完全的设计，整体设计风格兼顾美观和质感。具体来说，车辆内部包裹了大量的真皮材料，手感舒适。细节上有银色镀铬装饰和红色缝线点缀，彰显高级感。

此外，它还配备了中控台上方的双12.3英寸集成屏幕，三辐多功能方向盘和电子挡把。全液晶仪表的UI界面直观易懂，可以实时显示车辆的路况和关键信息，科技感相当到位。

多媒体部分，荣威RX5 eMAX内置斑马智行3.0系统。实际体验过程中，按下屏幕会有震动反馈，方便司机做盲操。就感觉而言，这款车带来的感觉也是非常流畅，整个试驾过程中没有一点卡顿。值得称道的是，该车还自带酷炫音乐盒、哔哔声等应用，还有一大堆小程序可以使用。在这个车上，可以完全脱离手机，更符合年轻人的需求。

此外，作为顶配版，该车还配备了BOSE音响和256色交互式氛围灯系统，以进一步满足年轻消费者对舒适性的要求。

车辆空调出风口采用贯通式设计，车内温度和风量的调节可以通过语音控制完成。此外，在汽车的中控面板下还有一个快速触摸按钮，可以打开和关闭空调。当空调以这种方式启动时，空调系统将默认设置为上次使用时的状态。

舒适性配置方面，荣威RX5 eMAX功能全面，手机无线充电、前排座椅电动调节、前排座椅加热、车内后视镜自动防眩目等。实际体验过程中，车内座椅支撑性较好，整体质感偏软。即使骑久了也不会腰酸背痛。同时该车方向盘也采用了真皮包裹，握感相当舒适。

至于车顶位置的全景天窗，面积也很大，采光效果不错。在开放状态下，即使是阴天也会非常通透。

动力方面：1.5T插电式混动系统的10速EDU动力系统是荣威RX5 eMAX的另一大亮点。该车采用1.5T缸内直喷发动机永磁电机的动力组合，内置电池采用三元锂材料，能量密度16.6 kWh，可提供70km纯续航。1.5T发动机最大功率124kW，峰值扭矩250nm；电机最大功率90kW，峰值扭矩230Nm，传动系统匹配10速EDU第二代智能电驱变速箱(6速发动机和4速电机)。

通过发动机舱的布局，不难发现荣威RX5 eMAX采用了前驱的动力布局，这也意味着它的可玩性会大打折扣。但是，不要小看它。毕竟驾驶舒适性和燃油经济性才是它真正的强项。

坐进车内，荣威RX5 eMAX给我的第一印象是正面视野够宽，这其实是由于该车的中控台高度较低。驾驶员一侧几乎没有不必要的物体遮挡视线。相信这会给你带来更多的自信。当你踩下油门踏板时，你会被它灵敏的油门反应所震撼。刹那间，你会被突如其来的惯性推到椅背上。

可能是因为我对它期望太高了吧。我在体验这款车的时候，发现它的整体加速并没有我想象的那么线性，尤其是你一直踩油门的时候，这种突然加速很快就会消失，后期加速会有点弱，这就很好理解了。当然，如果你只是每天超车，那肯定是没问题的。毕竟荣威RX5 eMAX的速度可以轻松提升到80 km/h以上。

悬架部分，荣威RX5 eMAX采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，这套悬架系统也是很多城市SUV的标配，可靠性无需验证。经过工程师的特调，这套底盘系统的调校比寻常的家用SUV硬，又比多数运动SUV软，行程相比同级车型会更紧凑，抓地力来自于1881kg的车重和米其林浩悦4轮胎。

就驾驶质感而言，这套底盘系统能够很好的对细小颠簸以及路面的起伏进行过滤吸收，因此更适用于高速公路或城市路段的驾驶场景，而当你把它开上烂路时，悬架的表现就有些让人难以为情了，所以，如果不是情非得已，还是建议大家不要把它开到山沟沟里。

而就转向而言，荣威RX5 eMAX并未像寻常的家用车那样设置过多的虚位，所以你在道路上只需轻轻摆弄方向盘就能够完成“画龙”的动作，但这里建议大家还是以安全为重，不要轻易在实际道路上尝试，不然很有可能会引发一些不必要的麻烦。

另外，荣威RX5 eMAX还提供了三种不同的驾驶模式，从默认的舒适模式切换至运动模式时，你能明显感觉到脚下的油门响应有了一定变化，车会变得更迅猛。而EV模式则是纯电驱动模式，切换到该模式后，除非电量耗尽，否则只有电动机参与输出，发动机全程都不会主动介入，这会让它开起来更像是一台电动车。

如果您是一位热爱生活的人，完全可以周一、周二开舒适模式，周三、周四开运动模式，周六、周日再去体验EV模式，把一台车，开出三台车的感觉，想想就超值。

空间：“大块头”当然要有大空间

在前文中我们提到，荣威RX5 eMAX是一个“大块头”，那么它的实际空间表现究竟怎么样呢？我们一起来看一看。首先是前排，将座椅调整至合适位置，身高180cm的体验者坐进车内，头部空间仍有两拳的余量。前排储物空间方面，算上图中未展示的手机无线充电区域和右侧门板储物槽，该车前排共配有7个规格不等的储物空间+2个带限位器的杯架。

不过需要指出的是，该车中央扶手箱内部纵深较浅，放入500ml水瓶后，盖板是无法完全闭合的。

保持前排座椅位置不变，相同体验者进入后排，此时体验者头部仍有两拳空间，腿部活动空间则为两拳有余。储物空间方面，荣威RX5 eMAX在后排设置了中央座椅扶手，扶手上方的杯架同样配有限位器，十分人性化。较为遗憾的是，受限于车身结构，该车有着明显的地台，满载情况下，坐在后排中央位置的乘客舒适度欠佳。

后备厢部分，荣威RX5 eMAX同样展现出了不错的实力，其进深和开口宽度在同级别车型中都十分亮眼。此外，该车的后排座椅还支持4/6比例放倒，并且在座椅完全放倒后还能够形成一个相对规整的平面，这一点值得称赞。不过，有一点需要指出的是，在实拍车辆的后备厢地台下方，我们并未发现备胎。

安全：智能配置丰富

安全配置方面，由于此次我们体验的是荣威RX5 eMAX的顶配版本，所以该车的安全配置主要体现在智能化方面，如ACC全速域自适应巡航、AEB主动刹车、ELK紧急车道保持、360全景影像等功能在荣威RX5 eMAX上均有配备。

车辆的各项辅助驾驶功能均支持手动开启或关闭，其中ACC自适应巡航方向盘左侧有对应的快捷按键，开启比较方便。在自适应巡航状态下，车辆能够主动调节跟车距离和车速，不会有突然加速或减速的情况出现，体感顺畅。而该车的车道保持辅助功能则需要在划线清晰的道路上才能发挥作用，开启该功能后，变道操作需要开启转向灯后才能顺畅无阻。

由于此次试驾基本都是在城市主路行驶，出于安全考虑，我们此次试驾并未体验该车【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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