华为阿尔法是什么？ 华为极狐阿尔法s

有关华为阿尔法是什么？和华为极狐阿尔法s的知识相信很多人都不甚了解，今天六月小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、华为阿尔法是什么？

二、极狐阿尔法s华为hi版两款的区别？

三、华为加持下 极狐阿尔法S全新HI版究竟有何不同？

一、华为阿尔法是什么？

是车。4月17日，极速福克斯Alpha S华为HI版正式投入预售，预售款为最先进的三激光雷达搭载方案。HBT还将配备6个毫米波雷达，9个ADS摄像头，12个超声波雷达，以及计算能力为400TOPS的华为芯片，形成L3或以上级别的自动驾驶解决方案。与Alpha S相比，华为HI版Alpha S最显著的变化是三个激光雷达位于前方，被包围在中间。

二、极狐阿尔法s华为hi版两款的区别？

极狐Alpha S是ARCFOX极狐品牌下的新一代智能豪华纯电动汽车，定位中大型车，提供两种动力和三种续航版本，售价25.19万元。华为从Hi版还提供基础版和高级版，价格分别为38.89元和42.99元。

华为Hi版是首款使用华为Hi logo的机型，得到华为技术的加持，为客户带来更好的体验。该车配备了3部96线级激光雷达、13个摄像头、12部超声波雷达和6部毫米级雷达，可以实现更高阶的自动驾驶，满足城市道路和高速公路的自动驾驶需求。此外，它还配备了华为Harm的onyOS智能驾驶舱系统，拥有5G网络、T-BOX，以及可用于摆脱玉语的定制天线，可实现23种生态应用。

三、华为加持下 极狐阿尔法S全新HI版究竟有何不同？

新能源汽车上半场是电气化，下半场是智能化。也许大家都有印象，身边的新能源车是不是越来越多了？在上半年电动化的过程中，国内新能源汽车市场蓬勃发展，政策支持，技术突破。当电池安全和续航里程差别不大的时候，大家就开始在智能上进行差异化竞争。

去年亮相、今年5月7日上市的极速福克斯Alpha S新HI版，是极速福克斯与华为联合打造的一款机型，在智能化方面走在前列。那么这款车在智能化方面表现如何呢？A哥有过一次经历，就来说说吧。一、极速福克斯Alpha S新HI版与极速福克斯Alpha S的区别：

极速福克斯阿尔法S是一款纯电动智能汽车，于2021年4月17日上市，共有三款车型，售价在24.73万-35.03万元之间。可以算是极速福克斯阿尔法S新HI版的普通版，极速福克斯阿尔法S新HI版是华为深度参与的定制版。有两款，也比较贵，价格区间在39.79万-42.99万元。首先，两款机型在外观和续航上略有不同。

具体来说，Alpha S的新HI版本长50mm，宽20mm，NEDC续航只有500km。此外，车前还有三个激光雷达，车尾增加了HI标志。

其次，两者最大的区别在于新HI版福克斯Alpha S有华为技术的加持，“HI”就是“华为内部”。这是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，全球搭载华为智能驾驶舱的纯电动汽车——鸿蒙系统Car OS。

关于鸿蒙系统驾驶舱，搭载了麒麟车载模块、鸿蒙系统车载OS和鸿蒙系统车域生态，可以支持手机和汽车之间的无缝流转，以及诸多智能功能，支持后期OTA升级。我们相信华为的实力，所以多说无益。阿格此次参加的体验活动，重点是城市道路智能驾驶。来说说这一块的感受吧。二、 400 tops计算能力的智能驾驶体验怎么样？

全新HI版极狐Alpha S搭载了强大的硬件能力，包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头和超声波雷达，共计34个传感器，可实现融合感知360度全覆盖，真实还原3D物理世界，更精准识别细小不规则障碍物。

同时搭载华为MDC智能驾驶计算平台，计算能力400TOPS。如果没有概念，可以横向比较。目前公认的智能驾驶最前沿的特斯拉，计算能力只有144TOPS。可以看出，极速福克斯Alpha S新HI版的计算能力是完全冗余的，这也带来了更高的安全性。

在这些硬件的帮助下，极速福克斯Alpha S新HI版在停车场具备了NCA城市智能驾驶导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助、APA自动泊车辅助、RPA远程泊车、AVP自动泊车服务等功能。9月26日，全新HI版极速福克斯Alpha S在深圳率先推送NCA智能驾驶导航辅助功能，成为国内首款实现城市道路高级智能驾驶并大规模推送给用户的车辆。

我们在北京试驾了极速福克斯Alpha S的新HI版，体验部分包括其车库APA自动泊车辅助功能和道路驾驶辅助功能。选取的道路约50公里，包括停车场、城市通勤道路、城市快速环路和无交通标志的道路。这条路涵盖了华为重点关注的“高速、城区、停车”三大驾驶场景。

先来到地下室，开启自动泊车辅助功能后，司机可以松开方向盘和电动开关。新HI版极速福克斯Alpha S会根据目标车位自动规划行驶路线，避免拥堵。途中还遇到了一辆不按规则靠边停车的突发车辆。极地之狐的HI版激光雷达提前感应计算，减速并自动绕过。小聪明真的给A哥留下了深刻的印象.

经过地下室到二楼车库的车位时，车辆经过一番操作成功停到位，在狭窄的车位上，与两边车辆的距离相等，不禁感叹机器确实比人更准。值得一提的是，如果目标后方不小心被新车占据，车辆的停车系统会自动在附近找一个空车位停车。

从车库出来后，我们进入了公路驾驶阶段。打开NCA功能的方法与Tesla相同。向下轻按操纵杆两次，语音将提示您进入NCA模式。松开方向盘，离开开关，车辆就会开始悠闲地行驶。只要它的路线在高精地图范围内，就能自动匹配最优路线。但驾驶员需要每30秒触摸一次方向盘，否则系统会认为驾驶员不安全，自动终止自动辅助驾驶。

行驶过程中，在激光雷达的扫描下，车内屏幕会显示路口的红绿灯、周围的车辆及行人与车辆距离，包括对向车道来车也会显示，并根据交通灯情况进行前进和停车。在自动辅助驾驶过程中，起步不突兀，刹车距离也判断非常精准，刹车比较线性，驾驶员坐在车内，也感觉比较舒适，整体的NVH也做得不错。

在几个典型的难点场景，车辆也处理的应对自如，比如在无交通标记公路，无保护左转场景，也没有车道线和红绿灯指示，车辆会借助领先的博弈算法，通过对车辆周边的其它车、人、非机动车等进行精准计算和预测，顺利通过。

到高速公路匝道口，已经有一些车辆在排队了，我们遇到了“近距离加塞”的情况，极狐阿尔法S全新HI版不再是像其它辅助驾驶一样只会不断停车让加塞车辆先走，而是通过激光雷达与融合感知算法判断出“加塞车”的的行为，在识别与处理中既能避免风险，也避免自己的车辆一直排后，这个技术术语叫交互与搏奕。

当我们进入高速时，车辆已经适时变道，加减速非常智能，从容而准确地汇入了高速车流。高速环路上的大货车极多，也有诸多正在施工的路段，极狐阿尔法S全新HI版基于激光雷达和融合感知算法能力，能提早识别与处理，安全避让和变线。

写在最后：

整个过程下来，答哥从最开始的紧张、担心到最后的完全放心，心情跌宕起伏，体验到最后，已经完全对自动驾驶辅助系统放心了。即便是碰到很多突发情况，极狐阿尔法S也能凭借超前的硬件和超强的算力从容应对，远远超出我们想象的聪明。不过在行驶过程中，碰到路边的一些疑似障碍物，极狐阿尔法S全新HI版会放慢速度甚至停下来，在计算足够的安全后，才重新的启动。

当然这种谨慎的策略遵循了安全至上的最高原则，但有的时候会稍微降低效率，随着技术的进步，答哥觉得自动驾驶辅助应该会越来越聪明。

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