Rivian正在制造自己的新电机以加快生产并减少延误

为了减少订单积压并加快车辆出厂速度，Rivian正在开发自己的内部驱动单元，并计划在今年晚些时候将其引入消费车辆。新电机使用的半导体更少，这家汽车制造商希望这将有助于减少延误并提高生产效率。

尽管其汽车受到广泛赞赏，但自创纪录的首次公开募股以来，Rivian的股价已暴跌约90%。据Autonews报道，这种下降可归因于持续的生产问题，而不是车辆本身的质量。

阻碍生产的很大一部分是为R1T皮卡和R1SSUV提供动力的博世电机。尽管它们为Rivian的车辆提供了大量动力，但它们也很复杂并且包含大量半导体芯片。

持续存在的供应链问题导致Rivian未能实现生产目标，促使该公司开发了自己的简化电机，称为“Enduro”，以缓解压力。

Rivian的首席财务官ClaireMcDonough表示：“我们可以使用的关键缓解工具之一是今年Enduro驱动单元的引入和量产，这为我们在工厂内的功率半导体开启了一个新的二级供应基地，”在今年早些时候的一次投资者活动中。

该电机已经开始在Rivian位于伊利诺斯州诺尔马的工厂投入车辆使用。McDonough今年早些时候在其销售给亚马逊的送货车中引入了这款产品，该公司表示，增产正在按计划进行，其消费类车辆将在今年晚些时候开始使用Enduro发动机下线。

该汽车制造商将为R1T和R1S乘用车提供两种配置的电机。两者均配备两个电机，标准型号的功率为600马力(447千瓦/608PS)，第二个型号通过软件升级提供700马力(522千瓦/710PS)。稍后，它将用于Rivian正在开发的小型R2车辆。

将继续提供配备博世提供的驱动装置的四电机选项，功率为835马力(622千瓦/846马力)。然而，这家汽车制造商此前宣布，动力总成将不再配备最大电池组。想要最多电机的车主必须满足321英里(517公里)的续航里程。同时，那些选择双电机选项的人将能够行驶400英里(644公里)。

Rivian尝试加快生产速度的最新举措是，它还切换到自己的音频系统，以鼓励垂直整合。这家汽车制造商的目标是今年生产50,000辆汽车，这大大超过了2022年的产量。