2023款宝马3系什么时候上市？ 宝马三系2023款

有关2023款宝马3系什么时候上市？和宝马三系2023款的知识相信很多人都不甚了解，今天六月小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、2023款宝马3系什么时候上市？

二、要质感还是豪华？奥迪A4L深度对比宝马3系与奔驰C级

三、宝马3系强劲对手，全系2.0T+8AT动力，轴距超2米9

:可以从010到310009购买。2023款宝马3系将于2022年9月上市。外观方面，2023款宝马3系对大灯组做了一些改动，整体视觉体验会更加硬朗犀利，日间行车灯组也更加粗壮。此外，2023款宝马3系在外观套件上仍然提供了多种选择，包括前格栅、车身装饰条、内饰材料颜色等。有更多的选择。

二、要质感还是豪华？奥迪A4L深度对比宝马3系与奔驰C级

随着生活水平的不断提高，很多家庭都选择了为买车而升级消费。很明显开出来是非常适合机械品质优秀，空间宽大，比较有面子的车型，所以一定是能满足以上条件的豪华品牌。

但说到真正的豪车品牌，奔驰、宝马、奥迪依然是很多人运动中的首选。那么在奥迪A4L、宝马3系和奔驰c之间如何选择呢？毕竟360问答30多万的价格对于任生一家来说是一笔不小的开支，所以今天我们就来对这三款做一个多方面的比较，看看谁最适合你。外观对比

外观方面，众所周知奔驰S级侧重于标准版，E级勉强可以驾驭。说到C级，市面上能看到的车型大多是大尺寸车型，但作为经典的传承，奔驰C级继续提供标准版车型供选择。

除了C 260L标准版，2023款奔驰C级的其他四款车型，包括入门级的C 200L，都是运动版。顶配的C 260L叶昊运动版还增加了专门的叶昊运动套件，类似于竞争对手宝马3系上黑曜石夜间版的整理方法。与其他三款运动版不同的是，车身细节加入了一些黑色高光，看起来更加年轻时尚。

2023款奔驰C 200 L车型升级了采用1英寸毛刷针织的8英寸轮圈，而C 260 L叶昊版增加了黑色侧裙和AMG风格的扰流板，其他方面保持不变。

车身侧面，升级后的奔驰c级在设计上还是符合大哥级的。与尚待升级的E级相比，虽然饱满圆润的轮廓没有变化，但车身腰线与C柱位置的过渡有明显差异，尤其是运动版。

与标准版相比，运动版有一个底侧裙，其中C 260L豪夜运动版的顶侧窗框、后视镜外壳和底侧裙采用亮黑色涂装，这在其他品牌的很多运动车型中也是类似的。

车尾部分的造型圆润饱满，C柱的位置向后方过渡自然流畅，使得整个车尾从后面看起来比上一代车型要短。尾灯也采用了与现款奔驰S级相同的造型。灯罩表面经过熏黑处理，内部LED灯带点亮后辨识度很高。全系车型均采用两侧两个排气口的布局，标准版和普通运动版底部均有镀铬装饰条装饰。

奥迪A4L在外观上依然采用了奥迪品牌最新的家族语言，与纯进口A4保持一致，保证了年轻动感的设计能够满足大部分年轻消费者的审美。从细节上看，六边形的进气格栅是家族特征，让整车展现出强大的气场。如果你有相对充足的预算，也可以考虑进度缓慢的RS套件的燃速类型。新车将带来与奥迪S4车型相同的视觉体验，冲击力自然更强。

此时的雷霆之束搭配两侧大灯，犀利的造型和点阵的内部结构，加上矩阵式LED光源，辨识度很高。

A4L作为一款标准的豪华中级车，尺寸表现不错，但与3系相比，缺少一个标准轴可能有点遗憾。好在选择A4L的用户对是否加长并不是很感兴趣，因为加长后的操控性和空间表现都很出色，可以满足大部分人的出行需求。然而，轮圈的样式仍然是一个惊喜。只有RS套件的燃速类型和顶配才能配19寸双五辐旋风造型。

奥迪A4L尾部设计中规中矩，没有什么惊艳之处，但也不会让人觉得过时。LED光源应用下的尾灯组可以算是点睛之笔，尤其是在夜晚，更能表现出较好的辨识度。值得一提的是，尾灯组内部结构与前大灯呼应良好，彩蛋愿意参赛，展现灯厂实力。

然后尾部的立体效果还不错，凹凸的线条配合后备箱倾斜的小鸭子尾巴，真正的双排气布局让运动感非常令人满意。

外观方面，2023款宝马3系主要针对车头、车尾等细节进行了调整。与普通版和M运动套装版相比，M运动夜套装增加了更多亮黑色的装饰，显得更加青春时尚。此外，在中网、车头、大灯的位置都采用了最新的家族式设计语言，兼顾了更高的品牌辨识度。

在前部，全新宝马3系采用了最新的家族式前脸设计语言。比较明显的变化是进气格栅变大，主要集中在下格栅位置，六边形轮廓变大，内部采用亮黑色蜂窝网状结构，看起来更加运动。中网依然是宝马标志性的双肾形造型，内部是密集的格子镀铬格栅，M运动之夜版中网被亮黑色边框包围，与车身其他细节相呼应。

车身侧面依然是熟悉的轮廓。与同期的奔驰c级和奥迪A4L相比，宝马3系在风格上更具肌肉感。短前悬挂长前的设计不仅让侧面看起来更有攻击性，也有助于提高车辆的操控性。屋顶的弧形平滑地向后过渡。这一代车型虽然取消了经典的霍夫迈斯特弯道，但丝毫不影响其运动特性。

相比饱满修长的车身高腰线，车门底部技术感极强的凸起低腰线更加显眼，能起到相当不错的勾勒效果。长轴版的车身尺寸在同级别中中规中矩，但2961mm的轴距明显领先于大多数普通品牌中型车，这也是这一代3系向舒适性转型的重要基础。

宝马3系车尾部分最大的变化是采用了同样的立体大面积底部包围，看起来更有视觉张力。除了尾门边缘的小鸭子上翘的尾巴，M运动夜行服还增加了黑色贴合扰流板，是细节处的小点缀。尾灯造型比较整齐，灯罩表面熏黑，内部细长的L型灯带，夜间点亮后辨识度很高。

车尾底部外露式双边共两出尾喉，表面同样采用黑色涂装，搭配中间大尺寸仿扩散器设计，用来强化车辆的运动氛围。325Li M运动曜夜套装版配备了前后方驻车雷达和360度全景影像。

来到尺寸方面，目前在售的奔驰C级都是长轴距版本，车型的车身长宽高分别为4882x1820x1461mm，轴距为2954mm。奥迪A4L的尺寸数据在同级别处于中上游，4858*1847*1439mm的长宽高和2908mm轴距。宝马3系车身尺寸有两种版本，标准轴距版尺寸为4728/1827/1452毫米，轴距2851毫米，长轴距版本尺寸为4838/1827/1454毫米，轴距2961毫米。

综合来看，奔驰C级无论是车身尺寸还是轴距方面，都要比另外两款车型要大，但差距并不大。

内饰对比

内饰方面，换代后的奔驰C级车内同样采用了家族最新设计语言，官方将其定义为浮岛式设计，标配12.3英寸全液晶仪表盘和11.9英寸中控大屏，整体风格依然是向大哥S级看齐，相比竞争对手宝马3系和奥迪A4L，奔驰C级在豪华感和优雅氛围的营造上，一直都是更出色的。内饰做工用料方面，大面积的ARTICO皮革包覆，触感相当细腻，还有四种真皮内饰风格可供选装，价格为11000元。

除此之外，根据车型配置和内饰风格的不同，车内还提供了多种材质和样式的中控饰板可选。

奔驰C级上的两种方向盘造型好似现款E级上的简化版，立标版上采用的三辐式设计看起来简约轻盈，运动版上的双三辐式造型则是现阶段奔驰车型上比较经典的设计之一。

方向盘两侧包含自定义按键的功能区，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘握柄处均采用真皮包裹，后方标配换挡拨片，方向盘支持手动四向调节，四款C 260L车型可选装方向盘电动调节。

放在几年前，我们觉得奥迪A4L这套内饰设计称得上是奥迪家族最成功的内饰设计之一，毕竟Q5、A5等诸多经典车型都在采用，如果不是A6L、A8L改款换代，它们也是采用这一设计思路。

但是，在当下可就显得有些过时了，悬浮式液晶屏尺寸不小，10.1英寸搭配UI界面设计很直观，实用性有着不错表现，可惜与空调出风口搭配一起不够协调，下方空调控制区域也是实体按键为主，唯一惊喜就是尺寸不大但握感出色的平底式多功能方向盘，看起来运动感满满，配合后方12.3英寸全液晶仪表，对驾驶员来说氛围很高级。

功能配置谈不上丰富，但是A4L性价比高，所以各位可以用优惠这些钱去选装一些自己需要的配置。比如说L2级别驾驶辅助系统就必须要选装才能拥有，高配低配均是如此，此外还可以选装拥有HUD抬头显示系统、前排座椅通风、19喇叭BO品牌音响等高端配置，单一选择并不算贵，但全部拥有不太划算了。

内饰方面，新款宝马3系也终于用上了双联屏设计，虽然更符合时下流行趋势，在科技感方面也略有提升，但难免会让人觉得有些落入俗套，缺少了之前的个性化特征。中控台其它位置没有变化，T型中控台布局向驾驶员一侧倾斜，新车换装小巧的拨杆式换挡机构后，整体看起来更加简洁，不过依然保留了右侧经典的宝马iDrive车机系统的实体旋钮和按键，兼顾了一定的实用性。

内饰做工用料方面，中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，面板处加入了黑色烤漆和镀铬边框，搭配门板和其它位置的皮质包裹，整体质感符合该价位和级别车型应有表现，除此之外，在中控档杆区周围还加入了仿碳纤维纹理点缀。

三辐式M运动方向盘造型健硕，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有大尺寸换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

12.3英寸全液晶仪表盘属于目前主流规格，UI界面加入更多几何元素，支持多种不同主题切换，视觉效果时尚且富有科技氛围，能够提供行车、多媒体、地图导航、辅助驾驶等丰富信息，支持选装HUD抬头显示系统，价格为10000元。

综合来看，在内饰的设计感上，还是奔驰C级更胜一筹，但这并不代表另外两款车型差，只能说奔驰C级真的太强了。而智能配置方面，三款车型也都展现出了豪华品牌该有的特性，但多数高科技配置仅能选装这件事，显然不如自主品牌来得更加实在。

动力对比

动力方面，2023款国产奔驰C级全系均只提供1.5T发动机+48V轻混系统，其中C 200 L车型最大功率为：125千瓦，250牛米，官方0-100km/h加速时间为9秒。C 260 L车型的最大功率为150千瓦，最大扭矩300牛米，官方0-100km/h加速时间为7.7秒。传动部分，全系均匹配的是9挡手自一体变速箱，其中C 260L运动版4MATIC配备了全时四驱系统，其它版本均为前置后驱形式。

奔驰C级发动机初段动力响应非常直接，但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡，油门的调校方式依然很沉重。9AT变速箱，官方称进一步提升了平顺性表现，绵密的齿比设定让加速过程变得十分轻松，换挡动作也是尽可能变得轻柔。

动力方面，目前A4L全系标配2.0T发动机，这也符合它来自豪华品牌的身份，只是分为高低功率可选，其中低功率版本最大功率140kW，最大扭矩为320Nm，高功率达到了185kW，最大扭矩为370Nm，统一匹配7挡湿式双离合变速箱，高配两款车型还配备了quattro四驱系统。

按照官方数据，低功率版本的百公里加速为8秒，高功率版本6.6秒，面对竞品还是有一定优势，尤其是高功率版本实测结果要在6秒左右，称得上是同价位最速轿车。

动力方面，2023款宝马3系325Li M运动曜夜套装搭载2.0T中功率版涡轮增压发动机，最大功率135kW/184Ps，最大扭矩300Nm，匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。相比奔驰C级和奥迪A4L而言，宝马325Li是最好开的，动力的响应，刹车的脚感以及转向的手感都是最快的。

悬架结构为前双球节弹簧减振支柱，后多连杆式独立悬挂，虽说这一代宝马车型为了舒适将底盘调教更软了，但车辆的后桥悬架行程较短，弹簧也更硬，所以更擅长处理长波路，可以更快的抑制垂直振动，但对于高频的短波路而言，它的路感会更强烈。

来到实际驾驶之中，虽然宝马3系在驾控方面会略胜一点点，但奥迪A4L拥有更加紧实和清脆的质感，如果要在三款车型之中选择一个，那么我想奥迪A4L一定是最好开的那一款。

通过以上对比，我们能够发现这三款车型各具特点，作为相对亲民的C级来说，小S级的内饰对于消费者来说还是很有吸引力的，但相比于同级别的竞争对手，全系1.5T+48V的动力系统可能是大多数消费者犹豫的原因。

这一代宝马3系的推出，一定程度上打破了人们对“开宝马、坐奔驰”的传统认知，包括车内氛围、空间、底盘调校，都明显的在向舒适性妥协，好处是能够争取到更大的市场。如果你亲自体验过A4L，会发现这款车更接近完美，最起码在动态表现上，操控性与舒适性兼得，毕竟四驱系统在竞品身上不好找。

但是目前该车的内饰设计很难让年轻朋友提及兴趣，不如C级豪华也不如3系时尚，所以能有现在市场表现，多是靠着性价比，但是如果你更加在意驾驶质感，那么奥迪A4L一定十分适合你。

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三、宝马3系强劲对手，全系2.0T+8AT动力，轴距超2米9

现在消费者换车频率要比以往高，如果条件允许，不少家庭肯定三五年就得换一次，毕竟市场更新速度也加快了，五年对于不少车型来说都要换代了，设计、配置都会有明显不同。

但是话说回来，这两年因为大环境影响，大家手里也都不剩什么积蓄，如果还要考虑生娃养娃，我相信换车频率也就随之降低了，所以买车时挑选能够多开几年的车型很重要，到时候有钱随时换，想省点也不会过时和丢面，那今天咱们就瞧瞧捷豹XEL吧。

上个月2023款车型正式上市，价格变化不大，依旧是提供两款配置可选，具体售价为29.98-32.98万元。其实指导价相比3系、A4L等竞品也不算贵了，更何况捷豹XEL还有较高终端优惠，此前2022款车型最高优惠达到7万左右，意味着买台顶配版本也只需要25万裸车预算，性价比之高无需多言。

而今天我们实拍车型就是2023款进取运动版，作为车系顶配有什么亮点呢？比3系、A4L能否更值得推荐？

还是先来了解一下设计部分，捷豹这个品牌一直都是优雅的代名词，而且给人印象比较高端，所以捷豹XEL作为品牌最入门的车型，也同样是惊喜满满。比如前脸造型，熟悉的品牌家族语言让整车时尚感有保证，像尺寸宽大的蜂窝中网，搭配镀铬饰条点缀，豪华氛围也不差。而三段式下包围也很好带来运动感，虽说官方表示没采用运动套件，可效果达到就够了。

至于造型狭长犀利的大灯组，矩阵式LED光源还有自适应远近光，让照明效果和辨识度也能够符合预期。

从名字不难看出，捷豹XEL也进行了尺寸升级，这也是为了更好满足国内消费者对空间较高的要求。从具体数据来看，4778*1850*1429mm的长宽高和2935mm轴距，比3系、A4L等竞品也不差，但车长有进步空间，如果是超过4.8米，车身视觉效果也更显修长，但现款就足够修长了，加长也没有影响整体比例，优美且运动的姿态同样符合年轻消费者审美。

值得一提的是，2023款捷豹XEL升级了自修复轮胎，但轮圈样式依旧是双五辐式设计。

车尾设计依旧是饱满为主，后备厢尾门上配备了一个小鸭尾，是为了营造运动感，搭配标志性的尾灯组和品牌logo，辨识度也是相当不错。不过大家目光应该都在后包围的双出圆形排气布局上，不同其它品牌双出设计，捷豹XEL排气更靠中间位置，颇具性能车味道，如果口径更大一号就更棒了。

进入车内后，捷豹XEL继续采用最新家族语言，中控台是T字型布局，虽说没有时下主流的悬浮式或双联屏设计，但是科技感并不差。比如10.2英寸中控屏搭配5.5英寸空调控制屏，这一下科技感直追奥迪A6L，再有12.3英寸全液晶仪表，更可以形成多屏联动，让驾驶员更好了解车辆信息。虽说有三块液晶屏，但空调依旧可以通过旋钮控制，挡位周围也有一些功能按键，方便日常盲操。

至于说做工用料，车内基本都是软性材质包覆，还有红黑和棕黑两种双拼搭配，更好满足运动或豪华感。

对于BBA而言，这个级别的车型并不会有什么先进功能配置，即便有也多为选装项目，但捷豹XEL尽可能标配。比如车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、自适应巡航等主动安全配置都有出现，虽说还没达到L2级别，可在同级别已经很有诚意了。

再就是全车无钥匙进入、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热、17喇叭英国之宝音响、多色氛围灯等实用性或舒适性配置，自然会带来更高品质驾乘体验。

简单来看一下空间，捷豹XEL得益于主流尺寸数据支持，自然可以提供宽敞乘坐感受，比如试驾者身高1.75米，调整好前排能获得一拳左右头部余量，且前排座椅包裹性出色，长途驾驶也不会觉得太疲劳。进入后排，腿部空间很奇怪就超过两拳，相比3系等竞品甚至还要强一点，尤其是坐垫长度出色，可以对腿部支撑起到更多作用。

最后聊聊动力，捷豹XEL全系标配2.0T发动机，分为高低功率可选，这一点和3系等竞品一样，只是因为更高性价比，高功率版本成为销量主力。从参数来看，184kW最大功率和365Nm最大扭矩，匹配8AT变速箱和后驱布局，官方百公里加速为7.3秒。为了更好提升操控性，捷豹XEL底盘很是厚道，前双叉臂和后多连杆本就注重操控，再加上大部分连杆为铝合金材质，在同级别十分难见。

总结：30万甚至是35万预算才能买到一款热销配置的3系车型，相比捷豹XEL不能说颜值占优，配置和动力也没有什么亮点，除了品牌影响力略胜一筹，还真是没有什么值得推荐的地方。但是目前购买捷豹车型的渠道不多，也很大程度影响到销量，再加上高性价比让很多人觉得它不够豪华，但实际体验后，我相信这款英伦运动型轿车要比3系香多了。

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以上就是关于2023款宝马3系什么时候上市？的知识，后面我们会继续为大家整理关于宝马三系2023款的知识，希望能够帮助到大家！