一次非常成功的升级——试驾五菱宏光PLUS 五菱宏光plus试驾

有关一次非常成功的升级——试驾五菱宏光PLUS和五菱宏光plus试驾的知识相信很多人都不甚了解，今天六月小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、试驾五菱宏光PLUS，真不是大面包，值得拥有

二、一次非常成功的升级——试驾五菱宏光PLUS

一、试驾五菱宏光PLUS，真不是大面包，值得拥有

从五菱洪光P360的外观上，我就震惊了。它像一个巨大的方盒子一样站在你面前。直酸的外观，十条线条组成的车身轮廓成就了最大的体量感与目前在售的五菱洪光S相比，新车尺寸有了明显提升，长宽高达到4720*1840*1810mm，轴距达到2800mm，整体有所提升。

五菱洪光PLUS依旧采用前后驱布局，但其发动机由广生1.5L升级为1.5T，最大功率147马力，峰值扭矩250nm，传动系统匹配6速手动变速箱。整体外观还是很大气的整个后备箱的地板很低，取放行李很方便。

即使在客轮郭戈和安东尼快车满员的情况下，洪光PL在各种短酒us的后备箱也能保持不错的装载量，放下几个登车箱也没有问题多功能方向盘配有恒速功能，方便实用，外观庄重，空间大，座位多，行驶平稳。平时拉货载人都很贵

外部维度的增加带来的最直接的变化就是内部空间的优化。空间在保证第二排乘客正常坐姿的情况下非常宽敞内饰方面，五菱洪光PLUS的升级也很明显。相比同级别其他车型，全触控中控大屏在五菱洪光PLUS的设计上确实更有质感四门电动调节带后视镜相比其前身升级了不少。

有人说这车方向盘有点重，但对于习惯开老灯的我来说，电子助力的方向盘转起来很轻。独立区空调进一步提升车内品质第二排座椅带扶手乘坐非常舒适洪光P本次处罚负LUS上的第三排座椅可以整体折叠，整个后备箱的空间相当可观，放倒后足以满足日常需求。

二、一次非常成功的升级——试驾五菱宏光PLUS

有这么一辆神奇的车，在车迷眼里无可替代。光说它的参数就会让人兴奋：教科书般的前后驱布局，强劲的涡轮增压发动机，纯6速手动变速箱，非常硬朗的外形设计。不要买通行证，今天的主角是大众汽车家族的最新成员，五菱洪光Plus。

从洪光加号的名字，我们能简单和直接地知道它的身份。它是六先生五菱针对消费者真实的消费升级需求而打造的一款应对产品，甚至内部名字都是务实可爱的“大红光”。作为诞生于2010年、销量超过456万辆的洪光家族的最新成员，全新的洪光Plus在外观、尺寸、动力、内饰等所有你能想到的方面都进行了全面升级。我们今天就来谈谈。

洪光Plus的外形设计非常抢眼，笔直棱角分明的设计颇具特色。当然，对于洪光Plus的定位来说，方方正正的盒状造型非常有助于车内空间的提升，这一点对于洪光Plus来说非常重要。洪光Plus的尺寸大幅升级，长4.72米，宽1.84米，高1.81米，轴距2.8米。相比很多同类车型的简单加长，大幅加宽的洪光Plus优势明显，后面我们会讲到。

五菱不仅为洪光Plus设计了非常硬派简约的方盒子造型，还不忘给洪光Plus更多精致的细节设计。车头两条贯穿式镀铬装饰条始终与大灯相连，垂直雾灯与大面积黑色进气格栅一起，将洪光Plus的车头装饰得很有气势。

来到侧面，洪光Plus拥有同级别非常罕见的悬浮式车顶设计，以及漂亮的双腰线。五菱设计师还为全新的洪光Plus设计了更长的车头和更倾斜的a柱，使整车比例更接近SUV。即使是小门把手也是由圆角矩形设计元素制成，可以与形状相呼应。五菱的设计师很用心。非常难能可贵的是，洪光Plus的钣金和喷涂质量不错，缝隙控制也很均匀，在同级别中有不小的优势。

当我们到达车上时，迎接我们的是洪光Plus的外观，内饰以极简的方式设计了大量的线性元素。这样的内饰风格很讨喜，集成中控面板还有8寸大屏和触摸按键！内饰面板的质感处理和配色设计让洪光Plus的内饰有了一些新潮的味道，座椅的设计和用料也很有讲究。

可以说洪光Plus的内饰设计感非常强，甚至可以找到一些时尚精致的感觉，这在之前的五菱产品中是非常少见的。

然而，漂亮的内饰并不意味着洪光Plus已经成为一个只能看的花瓶。洪光Plus灵活多变的车内空间设计，是市场领头羊五菱最无情的地方。洪光升级版提供四种座椅布局：2座、5座、7座和8座。7座版的中排配备了两个独立座椅，可以达到更好的舒适性。5座和8座车型配备的中排2 1座椅最右侧可以折叠起来，在有拉货需求时可以更好的适应长大件物品。

我们还发现了一个令人惊叹的地方：新洪光Plus汽车中的装载空间深度为2m 18，宽度为1m 55，高度为1214mm。也许你对这个数字没有任何概念，但请记住，最常见的五层1号标准包装盒的尺寸是53x39x37cm，洪光Plus刚好可以横四层竖四层堆叠，总共48个盒子。换成一个超大的60x50x40的盒子，那么你就可以把两层堆叠成5x3的排列，装满30个盒子。

再比如包装好的1.5x2米双弹簧床垫，洪光Plus可以放下折叠4张。这表明，洪光加号的装载区域针对拉货需求进行了优化。所有延伸加宽的空间都用在最实用的地方，五菱对用户需求的精准把控可见一斑。

看看洪光Plus的大后挡板。打开后，地板离地面只有小腿高，搬运起来非常方便。当然有人会问，为什么五菱不设计一个可以放入地板的座椅呢？答案很简单：放入地板的座位与加高上层地板的结构互换。要让座椅放倒后与地板齐平，地板结构肯定会“吃掉”一定的竖向空间，这是试图将空间最大化的商业需求所不能接受的。

洪光升级版在这一点上也进行了优化。小包装盒可以放在后座以下的高度。折叠后，座椅上方还有一个平面空间，整个座椅可以向前抬起折叠。

打开洪光增强版的感觉出奇的好。洪光Plus采用五菱最新的CN150平台，为洪光Plus带来诸多好处。前副车架得到加强。我们高装备试驾车的后轮轴使用螺旋弹簧，方向盘使用电动助力转向。所以洪光Plus的整车感觉非常接近更高级的MPV，悬挂调校非常方便，座椅填充非常柔软舒适。

令人惊讶的是，洪光Plus甚至在隔音方面有所进步，以100kmh的速度高速巡航的车内噪音水平不会让人提高车门。洪光Plus在这个级别已经取得了非常好的舒适度。

不光乘坐起来更舒适，因为有了更好的车身刚性和强化的前副车架，宏光Plus开起来的整体性也更强了。带电动助力的方向盘指向够精准，回正的力度也很舒服，还能带一点点路感。油门和刹车调教的很线性，刹车效果在这个级别也是数一数二的，可以感觉到是为满载做了准备。而且坐在驾驶位上视线不错，前方视野很开阔，后视镜面积也不小。

开宏光Plus是没有任何上手难度的，五菱甚至还给宏光Plus准备了定速巡航和倒车影像，这在之前是不敢想的。

我更喜欢的是宏光Plus上搭载的这台1.5T发动机和6MT变速箱的组合，1.5T发动机能输出147马力，250牛米的动力，比之前的自然吸气发动机强太多了。从2200转一路到3400转都是最大扭矩输出区间，更好的动力对宏光Plus来说就是满载的时候有更好的加速表现，起步的时候更流畅，超车的时候更轻快，爬坡的时候更有劲。

和1.5T发动机搭配的6挡手动变速箱齿比很绵密，每一挡的转速回落比较小，这样能给宏光Plus带来更好的动力延续性。换挡手感也不错，挡位很清晰，进挡的时候还带一点吸入感。离合器的行程够长，抬起来一点就能结合，结合点也很宽泛，如果你是满载来起步的话，这样非常利于半联动的油离配合。

宏光Plus这套6MT+1.5T的动力组合表现很棒，动力有保障，6挡变速箱也能让巡航的时候转速更低，100kmh巡航时转速不到2600转，这能大大降低油耗，减少大家的用车成本。

可以说，宏光Plus是五菱一个非常成功的升级，有了更好看的外观，更精致的内饰，更好的舒适性，配置表现也更出色，是一款全面MPV化的产品。但它又留住了五菱的初心，无论是巨大又设计精妙的装载区还是非常方便的大尾门都让它保留了超强的装载能力。你知道吗，宏光Plus的最小离地间隙也有180多mm，这比不少SUV都要高，通过性能得到保证。

而加宽到205宽度的16寸轮胎和超长的轴距也让它的高速稳定性实实在在地有了飞跃。五菱还特意考虑了宏光Plus和其他五菱车系的零部件通用性，这能给车主们省下实实在在的银子。

五菱宏光为什么被叫做神车？不是因为网上各种秋名山和飘移的段子，而是因为它实实在在地撑起来了无数家庭的吃穿用度。马达一响黄金万两，宏光一开财源就来，近500万的销量意味着有这么多的家庭靠着宏光奔驰在致富路上。

我们的生活离不开它，我们的吃穿用度可能都和宏光有过交集；我们几万亿的GDP中，又有多少又是辛劳的宏光和车主们一起，一车一车拉来的呢？宏光Plus其实和它的万千兄弟一样，但它更精致一些，更顾家一些，它可以让车主在繁忙的工作之余还能更好的照顾好自己的小家。而万千的小家好了，大家也一定会更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是关于一次非常成功的升级——试驾五菱宏光PLUS的知识，后面我们会继续为大家整理关于五菱宏光plus试驾的知识，希望能够帮助到大家！