兰博基尼的电动汽车可能比汽油车更具吸引力

到 2030 年代，兰博基尼的旗舰跑车很可能已经放弃了 V12 发动机，转而采用全电动推进，但该品牌的首席执行官表示，它仍将提供引人入胜的驾驶体验。

兰博基尼首席执行​​官斯蒂芬·温克尔曼 (Stephan Winkelmann) 表示：“我们必须证明的是，情感表现，我指的是横向加速、制动和加速出弯的感觉，甚至比我们的一款内燃机超级跑车还要好。” .

“可以肯定的是，我们有机会使用我们正在为下一代兰博基尼开发的软件来做到这一点，我们坚信这绝对有可能。

“但我们无法复制的是引擎的声音，这意味着我们将不得不在兰博基尼开启另一个篇章。

“我认为我们未来的客户将在可持续性和性能之间进行权衡。如果我们为他们提供更多性能，这些人可能会接受不再有相同情感配乐的事实。

兰博基尼已经开始通过其新旗舰产品——插电式混合动力Revuelto对其系列进行电气化处理——除了中置 6.5 升 V12 发动机外，还配备了三台电动机和一块电池，拥有巨大的性能数据。

“现在我们的客户很高兴我们采用混合动力，因为这是第一步，也是两全其美的最佳方式。但在未来，我们必须证明我们可以用不同形式的力量做到这一点，这是一个更大的挑战，”温克尔曼先生说。

兰博基尼将在未来两年内对其产品线进行电气化改造，到 2025 年将其二氧化碳排放量减少 50%。

“下一步是在 2028 年和 2029 年推出两款纯电动汽车，这还将推出我们的第四款全新兰博基尼车型，到本十年末，我们的排放足迹将进一步减少高达 80%，”温克尔曼先生说。

Winkelmann 先生表示，兰博基尼必须在规划周期中提前 10 年(或更长时间)进行展望，因为一旦汽车开始销售就需要进行前期投资和回收。

“如果你在 10 年前问我我们会做混合动力车，我会说不会，但现在它不仅对超级跑车来说是可以接受的，而且它也很容易消化，甚至，”他说。

“尽管如此，我们在 Revuelto 中拥有的最新技术实际上使它比我们以前的任何汽车都更容易驾驶，性能更好，甚至声音更好。”

它在 2021 年取笑了即将推出的第四个车型系列——电动 2+2。

兰博基尼表示， 2+2 将拥有“新的车身风格、新技术，[以及]很多改造兰博基尼的机会”，并且将“非常有辨识度，但它也应该是全新的东西”。

十年末到期的另一款电动汽车是电动 Urus。

兰博基尼尚未决定其首款电动超级跑车的外观。

“对于这两款超级跑车，我们还有更多时间，我们可以在 2030 年代决定我们做什么，”Winkelmann 先生说。

“虽然我们不能在最后一刻做出决定，但我们可以观察市场、电气化的进展，重要的是，公众所决定的在政府法规和排放法规方面是可以接受的。”