滴滴纯电动，有钱也买不到，滴滴定制网约车D1发布，配单侧电滑门

许多网友对滴滴纯电动，有钱也买不到，滴滴定制网约车D1发布，配单侧电滑门不是很了解，接下来让小六为大家介绍下。

随着新能源推广的不断深入，纯电动网约车已经司空见惯。虽然很多车企也推出了网络版车型，但这些车型基本上和正常的商用版差不多，只是在配置和质保政策上有所不同。

不过，11月16日，滴滴发布了首款定制版网约车——D1，由滴滴和比亚迪联合设计研发，针对网约车出行场景进行了高度定制。目前是不卖的，也就是说用钱买不到。那么这个滴滴D1网约车有什么不同呢？未来应用前景如何？下面嘉宾和大家谈谈自己的看法。

相信不用黑客介绍，你也能发现D1网约车的外观和传统燃油车不太一样。首先，它的外形介于两厢和MPV之间。“薄荷绿”的车身颜色清新，简洁干练的线条和大面积的黑色材质让它看起来有点科幻。虽然外观不同，但黑客认为，D1网约车应该能够获得大多数人的青睐。

从侧面可以看出，D1网约车的轴长比普通车要大得多。4390mm的长度接近主流A级两厢，但2800mm的轴距比很多b级车都长。再加上短车头的设计，D1网约车的内部乘坐空间就不用担心了。派克认为，这款车充分体现了纯电动汽车的优势，摆脱了传统内燃机、油箱、传动轴等零部件的束缚。车辆的轴距可以做得很长，也有利于电池组的顺利布置。

单面电动滑动门是D1网约车的一大亮点，这种设计很少出现在这个尺寸的车上。众所周知，传统的开门方式容易误伤周围车辆，上下车也远不如拉门方便，尤其是对于需要频繁上下车的网约车。单边电动滑动门的加入，可以看做是比亚迪和滴滴对网约车的独家定制。

内饰设计不是网约车要考虑的。派克在这里不做评论，但是D1网约车的配置值得一提。首先，它配备了AEB自动刹车辅助系统，这在网约车中并不常见。其次，还为第二排乘客提供了影音娱乐系统，提升了乘坐体验。此外，D1网约车方向盘左侧专门设置了一个“滴滴”按钮，让司机一键接单，避免了开车时摆弄手机的危险行为。

而且在接单后，为了让乘客更容易找到自己预订的D1网约车，滴滴还会给乘客的手机界面发送一种独特的彩虹色，D1网约车还会在中控台上点亮相应颜色的指示灯，非常人性化。而且乘客还可以在D1网约车到达前远程设置车内空调温度，这在传统网约车中是很难实现的。

纯电动车做网约车，续航水平很重要。得益于比亚迪的技术支持，滴滴的D1网约车将使用磷酸铁锂电池，搭载比亚迪生产的永磁同步电机，最大功率136马力，NEDC下纯电动续航里程418km。即使D1网约车采用一天工作16小时(两班倒)的频率，按照城市平均20km/h的路况，418km的续航应该足够了。

首先，D1网约车的推出将给你带来全新的出行体验。相比目前繁杂的网约车品牌和车型，D1简洁的设计将有助于提升网约车的形象。此外，单边电动滑动门、后排影音娱乐系统、空调温度远程控制等贴心功能也能极大提升乘客体验，鼓励更多用户选择结伴出行。正如滴滴CEO付强所说：让每个人真正“不用买车就能得到更舒适的车”。

对于滴滴来说，D1网约车的盈利模式也非常清晰。据悉，D1网约车将出租给司机使用，网约车司机只需按行驶公里数付费，无需购买整个网约车。相信凭借纯电动汽车在D1网约车的优势和未来庞大的体量，其运营成本可以降到很低的水平，滴滴可以在车辆的里程租金上再次盈利。相对于现在的自备车辆，滴滴无疑更赚钱。

换个角度来看，滴滴司机前期不需要投入大量资金，只需要按里程支付租金即可，不需要担心车辆的充电和维护。这似乎是一笔非常划算的交易。那么现在问题来了。滴滴和司机在D1网约车更划算，消费者可以获得更好的出行体验。为什么会形成这种奇妙的双赢局面？我想这就是D1网约车的力量。

如果从长远来看，作为一款全新的纯电动汽车，D1网约车与无人驾驶系统相当兼容。未来技术成熟后，新迭代版本能否加入滴滴研发的无人驾驶模块，实现更高水平的共享出行？届时，不仅滴滴的运营成本将大大降低，消费者也将能够获得更智能、更便捷的共享出行服务。可以说滴滴在下一盘大棋，很大。

好了，看了滴滴这次发布的D1网约车，你有什么想法？反正派克首先想到的是比亚迪什么时候能生产出正常商用版的D1网约车，让我们这样的普通消费者也能买到产品力差不多的车型。因为小尺寸，大空间，推拉门对于城市用户来说真的太香了。如果您可以在D1网上买车，您会考虑购买吗？

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