有关魔法加身能战“马王” 抢先试驾法拉利SF90超跑和法拉利sf90声浪的知识相信很多人都不甚了解,今天六月小编为大家整理了关于这方面的知
有关魔法加身能战“马王” 抢先试驾法拉利SF90超跑和法拉利sf90声浪的知识相信很多人都不甚了解,今天六月小编为大家整理了关于这方面的知识,让我们一起来看下吧!
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一、魔法加身能战“马王” 抢先试驾法拉利SF90超跑
易车原创今年看到过汽车打折销售,也看到过汽车加价销售。但90万元的官方指导价依然供不应求。你见过几个?嗯,该来的来了。2月18日,法拉利官方宣布,由于进口PHEV消费税政策调整,SF90指导价由398万元上调至488万元,增加了90万元。但法拉利会为已经订车的车主提供30万元的补贴。
它从哪里来?加价90万怎么卖?别告诉我,虽然只是一辆V8混动跑车,却有1000匹马力,甚至有实力单挑V12“车王”LaFerrari。怎么样?我们去看看吧!
俗话说:颜值就是战斗力,好看的跑车跑起来也不会慢。停在街上的SF90就像一座雕塑,与周围的建筑融为一体。而这是法拉利自己的风洞吹出来的形状,一切都是基于空气动力学。
看似扁平的前保险杠其实是一个变相的前鼻翼,分为两部分,上部与发动机罩之间的凹陷可以部分压缩气流。这一功能,加上前轮前的两个扩散器,有助于在前轴上产生下压力。底盘前部比涡流发生器所在的底盘中部高出15mm,可以增加通过涡流发生器的气流,从而提高涡流发生器的工作效率。
当气流越过腰线时,两个像黑洞一样的大嘴进气口无情地吸进一些空气,在缸内被吹得鼓起来,那些“快跑”的气流逃逸后没能很好地死去。
它们被尾部带有DRS开关的大尾巴切断,迅速抛向空中。空气上下的速度差造成了气压差,让“马”的屁股可以留在地上,肆无忌惮地在路上发泄石油资源。在250km/h时能产生390kg的巨大下压力,在下压力和性能系数上树立了高性能公路跑车的新标杆。
从这个角度来看,你不会真的认为这个V8变小了吧?法拉利工程师只是把它降低了。目的不用我说你也知道降低重心对于一辆超跑来说有多重要。而这台4.0T发动机在没有任何外力的情况下也能输出780Ps和800Nm的可怕功率,上升功率达到195 PS/L,这是2.0T发动机很少能达到的数值。这一度让我怀疑工程师造这台机器的时候是不是喝多了。
与现有的7速变速箱相比,新设计的8速湿式双离合变速箱在增加第八档的同时,峰值扭矩增加了20%,达到900牛米。与此同时,变速箱减轻了7公斤。他们还将倒档功能集成到前轴的电机中,因此最多减轻了10公斤。
新型离合器性能提升35%,换挡操作时可传递高达1200 Nm的动态扭矩。得益于新一代驱动液压技术的使用,离合器总充油时间仅为200ms,比法拉利488 Pista 300 ms充油效率大幅提升。而且工程师居然跟我说因为新变速箱油耗下降了8%,但是对于正在看文章的你来说20L和18.4L的百公里油耗有区别吗?让我们看看它在赛道上的表现。
法拉利SF90 Stradale配备了三个电机,综合输出功率高达220Ps。高性能锂离子电池为三个电机供电,确保在eDrive纯电动模式下,仅启动前轴电机即可满足25公里的续航里程要求。当内燃机停止工作时,两个独立的电机将帮助新车实现高达135 km/h的速度和不超过0.4 g的最大纵向加速度,倒档只能在eDrive模式下使用,这也意味着新车可以在不启动V8发动机的情况下低速行驶。
前桥电机与弹射起步技术的有机结合。
当你把驾驶模式切换到最顶级的“排位模式”时,你就打开了潘多拉魔盒,一只猛兽被你彻底释放,1000马力的动力也没有任何后顾之忧。直线领先的F8也难逃被超越的命运。唯一需要担心的是你是否买了所有的保险。
电子侧滑角控制系统(eSSC)可以在转弯时实时监控前轮之间的扭矩分配。根据动力性能,将理想扭矩分配给内、外轮,提高了操纵性能,优化了动力性能。
这个巨大的碳陶瓷刹车盘,可以让这辆不到1.6吨重的车产生强大的撞墙制动力,让我对100km/h-0刹车测试的结果有了全新的认识。这是我见过的第一次30米内的刹车表演,我的世界观被重塑了。
当我们放慢脚步,让灵魂在车里追上自己的时候,你应该很想找个地方停车,点根烟,重温一下神经末梢刚刚发回大脑的每一种感觉。一个想法在你脑海里蹦出来:这个* * *才是真正的“快乐星球”!这是法拉利首次在中央仪表盘中使用向驾驶员一侧倾斜的16英寸数字高清屏幕,便于驾驶员观看,并采用了F1风格的环绕驾驶舱。一万年的转速表一去不复返了,我的心里充满了悲伤。
“握着方向盘”的理念一直推动着每一辆法拉利F1赛车人机界面的不断发展。法拉利就像驾校教练一样,开车时不允许把手从方向盘上拿开,不允许看别处,SF90也不例外。你可以不离开方向盘完成90%的动作,但不同的是,触摸板取代了原来的物理按键。文末我会给大家一个体验视频,帮助大家更好的感受这个性能怪兽:视频正在加载。
总结这款车,既简单又繁琐。简单来说,法拉利终于拿出了他们真正面向未来的产品,更快、更强、更科幻。他们并不拒绝用电,他们也很擅长使用这种“神奇”的力量,而且他们似乎还挺上瘾的,以后肯定还会继续用。如果复杂的话,我可能会先扯出法拉利的历史和V12自吸的历史,但这有什么意义呢?就连法拉利也已经向前看了。你还在犹豫什么?
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