本田杰德车友会怎么加入？ 本田杰德汽车之家

有关本田杰德车友会怎么加入？和本田杰德汽车之家的知识相信很多人都不甚了解，今天六月小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、本田杰德车友会怎么加入？

二、大众辉昂、马自达CX-4、本田杰德「特供」车型值得买吗？

一、本田杰德车友会怎么加入？

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二、大众辉昂、马自达CX-4、本田杰德「特供」车型值得买吗？

听到“特供”这个词，让人觉得神秘而遥不可及。“特殊香烟”？“特供酒”？然而，中国汽车市场的“特价”产品是我们可以轻松开回家的。

然而，中国“专车供应”引发的争议已经伴随我们很多年了。简单来说，专车就是为了迎合当地消费者的喜好，专门为某个国家开发，只在该地区生产销售的车型。虽然卖得好，但还是会有人“嗤之以鼻”。中国有几种特殊的交通工具。一个是合资品牌在国外被淘汰的老平台。他们来中国“再就业”，注重的是“回收”、“经典”、“重刻”等对现代汉语的重新诠释。

比如月销5万辆的大众朗逸，用的就是大众第一代宝来的PQ34平台。根据国人的用车喜好，经过一系列改造，扩大了车内空间，提升了一些配置，确实受到追捧。

还有“资源整合”的做法，创造性地将现有的组件组合起来，衍生出一种全新的模式。就像雪佛兰骑士一样，整车悬浮，后车架来自别克凯越。然后把发动机和底盘从雪佛兰科鲁兹上剥离，给出了新的设计。这又是一款能打好几年的“新车”。机械师痛哭流涕，“我说，这车怎么还这么难修？”

这种专车平台老，技术老，但是有了合资品牌，高价值，大空间，高配置，忽略前面两点就够了。“反正我们看不到里面的东西。”毕竟销量也说明了一切。最重要的一点是，在10万左右的价格区间，这些特价车轻松优惠2万，让你开着7.9万的品牌合资车回家。

除了这些主要体现性价比和经济性的车型，“专用车”的说辞应该是多年前就被刷新了。这些类型的专车在中国很受欢迎，甚至国外的车友也很贪婪。# Know-how“Plus Body”是一种大多采用品牌最新技术和平台打造的车型，在中国设计、开发和生产，以迎合中国车主的需求。比如大众辉昂

辉昂只在国内销售，辉腾停产后可以买到最高端的汽车产品。辉昂是大众品牌在中国的首款MLB平台车型。马自达CX-4拥有年轻人喜爱的跨界造型，但售价比CX-5便宜得多。撼魂的设计理念、智能四驱、高效缸内直喷全铝发动机、蓝天理念，这些都是马自达新一代产品独有的先进技术，这次全部应用到了它身上。本田杰德

杰德虽然在国内广受好评，但空间极佳，一贯的实用性和本田的好发动机。本田也带到日本销售，不过日版的配置比国产的高一点。#直接加长的“L”型车，与以上两种不同。它们在海外都有同步车型，只有在原型车基础上的轴距和后排是针对中国市场单独加长的，在配置上也迎合了大部分需求。

比如BBA、捷豹等豪华品牌几乎所有车型都有加长版，但是加长后操控性能会打折扣，但是面对足够大的后排空间，这些缺点就不会在意了。#专为“香”？不仅中国有特殊型号，国外很多国家也有针对不同需求的特殊型号。

比如在美国，丰田Sienna就是典型的针对美国市场的专用车。一直传言丰田Sienna将入驻广汽丰田进行国产。西耶娜的车长五米多，宽近两米，对于国产别克GL8来说非常夸张，但对于追求大尺寸车型的美国人来说，尺寸刚刚好。

如果把丰田Sienna放在国内，就显得太“臃肿”了。宽敞的车身对中国的道路并不“友好”。它不能像奥德赛、GL8那样在小街上轻松行走，3.5L的排量在中国目前严格的排放标准下也难以生存。但是对于欧美崎岖的路况，这种车还是挺适合在美国开的。

在澳大利亚土生土长的霍顿，最开始是做车身制造商，后来成为美国通用汽车集团的车身供应商。后来因为发展原因被通用汽车集团全资收购。

霍顿品牌下的车型，就像雪佛兰和别克的关系一样，大多是通用旗下车型的“改标”产品。此外，鉴于澳洲农业经济发达，针对车主对皮卡需求广泛的市场情况，推出了很多UTE车型。最疯狂的是2014年推出的Commodore Ute SV6，搭载6.0L V8发动机，匹配6MT手动变速箱。#最后，其实我们没必要对国内的专车有太多偏见。

中国的汽车市场越来越成熟，专用车不再是简单匹配和技术过时的代名词。是成为各种看家技术，更适合国情的模式。我们也可以看到，越来越多的中国制造的特供车型让国外看到了自己的优势，并带到其他国家销售，这也证明了中国的消费眼光正在迅速提升，甚至领先世界。咦，好香啊。本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。

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