宝马i5电动5系更接近量产

宝马发布了其i5的官方照片，并详细介绍了过去12 个月对全电动 5 系衍生产品进行的严格测试。

燃烧动力5 系列将于 10 月发布，取代目前的 2016 年老式车型，i5 可能会与它一起发布，就像宝马推出 X1及其 iX1电动衍生产品一样。

目前还不清楚 i5 何时会出现在澳大利亚，因为宝马首先关注欧洲、和韩国市场。

宝马将同时推出旅行车——宝马术语中的 Touring——以及 i5 的轿车版本。

该公司将这款电动轿车带到阿尔卑斯山和北极圈，以评估和改进各种部件，包括电动机、电力电子设备、底盘部件和制动系统。

它将 i5 带到其位于瑞典 Arjeplog 的测试中心，以展示其电机、电力电子设备、高压电池以及用于长途旅行的机舱和电池组的集成加热和冷却系统。

该公司表示，其第五代 eDrive 技术中的电池技术和受控热管理允许长距离和短充电时间，即使在极端零度以下的温度下也是如此。

BMW 工程师还前往积雪覆盖的道路和结冰的湖泊，评估 i5 的底盘部件、转向和制动系统、驾驶动态和稳定性系统。

间谍摄影师拍下了一款M Performance 变体，可能称为 i5 M60，以及一款似乎也采用顶级 M60 外观的旅行车模型。

宝马首席执行官 Oliver Zipse 本月早些时候证实，i5 将包括“来自 BMW M GmbH 的全电动 Performance 车型”。

所有 i5 车型均采用封闭式双肾型格栅，与 5 系不同。

内饰将通过双屏设置和最新的 iDrive 8.5 操作系统延续 BMW 的现代机舱设计。

虽然 i5 轿车将使宝马成为梅赛德斯-奔驰 EQE 和即将推出的 奥迪 A6 e-tron 等车型的直接竞争对手 ，但预计高性能 M5 还不会实现全电动化。据报道，它将改为从XM获得插电式混合动力 V8 设置。

i5 Touring 的竞争对手会更少。保时捷提供旅行版Taycan，不过宝马可能更实惠、更实用。

奥迪已经以概念形式预览了其 A6 e-tron 的 Avant 版本，但梅赛德斯-奔驰尚未谈到任何推出 EQE 旅行车的计划。

宝马尚未确认它将在 i5 上提供的动力总成，但他们可能会使用与 iX 相同的动力总成。

BMW iX xDrive40 由双电机全轮驱动装置提供动力，功率为 240kW，扭矩为 630Nm，0-100km/h 的加速时间为 6.1 秒，而 xDrive50 输出功率为 385kW 和 765Nm，大幅降低了0-100km/h时间为4.6秒。

iX M60 也由双电机全轮驱动装置提供动力，但产生 455kW 和 1100Nm。它声称可以在 3.8 秒内完成 0-100 公里/小时的冲刺。

boxier iX 的续航里程从 420 公里到 620 公里不等，具体取决于型号。

当前一代 BMW 5 系自 2016 年开始销售，并于 2020 年进行了改款。