哈弗H6的操控性很差吗?和骑士相比呢?求车主或试驾过的解答？ 哈弗h6试驾

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一、哈弗H6的操控性很差吗?和骑士相比呢?求车主或试驾过的解答？

二、试驾哈弗H6 DHT-PHEV 国民神车触电

一、哈弗H6的操控性很差吗?和骑士相比呢?求车主或试驾过的解答？

骑士整体操控舒适性还算不错，方向盘指向准确，视野不错，底盘扎实稳重，车身稳定性好，悬挂调校硬朗灵活，车身支撑出色，在崎岖路面不会有明显的不适感；轮胎宽大，抓地力强，高速过弯时侧倾小；离合器行程长，油门灵敏。如果骑士能弄辆四驱车就更好了。

二、试驾哈弗H6 DHT-PHEV 国民神车触电

作为一款用户口碑和市场销量兼备的国民神车，哈弗H6从诞生之日起就不断受到用户的青睐，也创造了不错的销量成绩。面向未来，第三代哈弗H6将是哈弗品牌的重要战略车型，哈弗H6 DHT-PHEV代表着哈弗品牌首款新能源汽车的诞生。目前，第三代H6 DHT-PHEV 55km和110km车型的预售价格分别为16.88万-17.68万元。新浪汽车对新车进行了简单的试驾体验，今天和大家分享一下感受。

首先，新车采用了皂矾绿能专属配色。相比哈弗H6的固有印象，全新的配色让人耳目一新，颜色纯净自然，与当下生态保护的价值观相匹配。与燃油车型不同的是，新车配备了全新的浩瀚星空前脸，进气格栅被称为无边框星云前格栅，与led穿云桥尾灯一起，使整车外观更加灵动。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的车身尺寸为4683*1886*1730mm，轴距为2738mm。该车为五座布局，后备箱储物空间最大容量为560L。新车后排座椅可以按比例折叠，这样后备箱可以扩展到1485L。

当我进入车内时，整个中控区非常简单。10.25英寸数字仪表和12.3英寸中控仪表屏幕可以实现信息交互。同时，用户可以选择最大投影尺寸为9英寸的HUD平视显示器，可以显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息。三个显示屏都可以语音控制，实现三屏联动。

这次我们也在新车的语音交互层面进行了简单的体验，唤醒了“你好，哈弗”这个词。整个系统反应迅速，识别能力强，可以控制汽车和车辆，如开闭天窗、车窗、空调、多媒体调节等。整体感觉还是挺好的。第三代H6 DHT-PHEV有两种驱动模式：纯电动模式和混合动力模式。用户可以手动选择采用哪种驾驶模式，同时也可以在30-80%的范围内设置SOC剩余电量(剩余电量)。

根据不同工况，新车可以在六种动力模式(EV、串联、直驱、直驱、并联、动力回收)下自由切换，行驶中可以感受到切换足够流畅。低速时车辆采用EV驱动模式，内部集成驱动电机的动态响应足够快。在这个时候，H6 DHT-PHEV是一个纯电动汽车。

在中高速工况下，车辆采用发动机动力直驱模式，发动机通过DHT高速比齿轮组直接驱动，在急加速或爬坡等重载工况下，发动机和电机同时并联驱动，提高加速能力。在高速工况下，车辆采用经济的直驱模式，发动机由DHT小速比齿轮组直接驱动，在急加速、超车等重载工况下，发动机和电机同时并联驱动，保证了更稳定的高速路况加速。

柠檬混动双速DHT变速箱的优势在于很好的平衡了动力和经济性。与单速混联结构相比，双速设计兼顾了发动机的最佳工况和传动系统的可靠性。当时速超过60公里时，可以进入发动机直驱，不同的速度匹配不同的档位，保证发动机的高效运转。中高速超车加速时，DHT可以实现发动机和电机的并联驱动，效率高，加速更强。系统最大功率240 kW，系统最大扭矩530 Nm。

新车搭载的热效率高的1.5T混动发动机采用了深度米勒循环技术，电控增压器全新升级。发动机的最大功率为113KW，最大扭矩为233Nm，与电驱动和电池一起构成了高效的能量管理系统。据悉，新车WLTC feed通过智能能源管理系统油耗5.6L，NEDC第三代H6 DHT-PHEV续航55km和110km，续航可达1000km。

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