EPA批准加州逐步淘汰柴油半挂卡车

60多年来，加利福尼亚州一直通过立法与汽车尾气排放作斗争，去年颁布法令，到2035年所有新车必须不排放废气尾气。现在处于前线的是大型商用卡车，而拜登政府正在帮助扣动扳机。

美国环保署周五宣布，它授权加利福尼亚州严厉打击大型卡车和其他重型工业车辆。根据这项艰难的计划，到下一个十年中期，超过一半的新送货货车和小型卡车、75%的公共汽车和大型卡车以及40%的半挂卡车将必须采用电池供电。

这些车辆中的大多数目前使用柴油燃料，让它们改用电力是一件大事。加利福尼亚州已经颁布法令，到2035年所有乘用车都必须是零排放车辆，但柴油动力商用车产生的排放量远高于高效的汽油发动机轿车或跨界车。

加州需要等待EPA的批准才能推进新的卡车立法，因为其严格的标准远远超过政府制定的联邦要求。但这项裁决将对整个美国产生影响，而不仅仅是在加利福尼亚州。正如其他州效仿加利福尼亚的乘用车立法，引入类似的2035年新内燃机汽车、皮卡和SUV的销售禁令一样，它们也呼应卡车立法。

然而，并不是每个人都对柴油的潜在消亡充满热情，我们不仅仅是在谈论担心需求崩溃的柴油炼油厂。代表美国最大卡车制造商的卡车和发动机制造商协会承认加州有权设定自己的限制，但对有限的交货时间和充足的充电点可用性表示担忧。多个州已经联手从法律上反对加州制定超出联邦要求的排放标准。