本田不会在澳大利亚只生产SUV

本田不再将Civic视为“核心”车型，但这并不意味着它就在砧板上。

该公司一直忙于扩展其第 11 代思域系列，最后增加了 Type R，但今年的重点是 SUV。

它将HR-V、CR-V和即将推出的ZR-V(介于两者之间)视为其“核心”车型，Civic 掀背车和Accord轿车为玩家提供支持。

“我们希望迎合更广泛的客户群。显然，我们专注于 SUV，因为这是该行业增长最快的部分，”本田澳大利亚公司老板 Carolyn McMahon 说。

“虽然我们专注于 SUV，那是因为我们有机会扩大产品线，但我不会说我们有计划成为一个纯 SUV 品牌。”

McMahon 女士特别提到了对新 Civic e:HEV 混合动力车的强劲需求。

“[思域] 与本田品牌整体保持一致，所以我们不想失去它，这是我们的一部分，”客户体验总经理贝琳达卡斯沃思说。

该公司尚未确认下一代第 11 代雅阁何时在当地推出。

去年，CR-V 占该品牌在澳大利亚销量的 57%。本田总共售出了 14,215 辆汽车和 8123 辆 CR-V，其中 HR-V 以 4717 辆的销量位居第二。

总体而言，到 2022 年，SUV 占本田销量的 90%。

在过去几年中，本田澳大利亚公司的乘用车产品线已大幅缩减。

City 、Jazz和NSX在 2020 年被砍掉，Odyssey在 2022年被取消。

思域销量较其前身有所下降，部分原因是阵容大幅缩减和底价大幅上涨。

它在澳大利亚失去了新一代的轿车车身风格，现在起步价为 47,200 美元，比之前的底价高出 15,000 美元。

雅阁销量在 2013 年之后每年都在下降，即使在随着雅阁欧洲版的消亡而失去内部竞争对手之后也是如此。它们在 2022 年首次增加，尽管只是从 90 辆增加到 96 辆，这使得雅阁成为其细分市场中销量最低的车型。

本田现在拥有与日产一样多的乘用车，后者仅在当地提供Z和Leaf。

竞争对手品牌在 2010 年代有争议地放弃了大部分乘用车产品线，尽管它仍在其他市场提供一系列乘用车产品。