Seat将电动汽车推迟到2026年之后优先考虑盈利的Cupra品牌

观看今天早些时候在巴塞罗那现场直播的Seat和Cupra年度新闻发布会，我们不禁注意到前者的未来阵容没有公布。在这方面，两个品牌的首席执行官WayneGriffiths证实，至少在2026年之前，Seat没有计划推出电动汽车，而Cupra是他们在电气化方面的首要任务。

据Autocar报道，Griffiths表示：“我们目前关注的新型电动汽车是Cupra。我们不能同时为两个品牌通电。座椅是燃烧，Cupra是BEV。我认为这两个品牌相互补充，同时进入市场，特别是在这个过渡阶段，这一想法很有意义。”

这一战略意味着西雅特将在未来几年内不再推出单一电动汽车车型，这与绝大多数已经进入零排放时代的竞争对手不同。相反，这个西班牙品牌将专注于其现有的ICE动力产品线和使用电动动力总成的微型移动产品。

说到微型机动性，SeatMo电动踏板车将在未来加入电动重型四轮车，该四轮车已在2019年SeatMinimo概念车中亮相，可以与雪铁龙Ami和雷诺的MobilizeDuo等车型相媲美。然而，当谈到适当的汽车细分市场时，格里菲思坚持认为：“关于西雅特品牌未来电气化的决定将在晚些时候做出”。请注意，去年，大众汽车首席执行官ThomasSchäfer向所有人保证，Seat的未来至少在2028年或2029年之前是有保障的，此前有传言称Seat可能会倒闭。

另一方面，已经提供Born紧凑型EV的Cupra将在2024年增加TavascanSUV并在2025年增加较小的掀背车，从而扩大其零排放产品阵容。UrbanRebel概念密切预览了这一点。请注意，所有三款基于MEB的Cupra电动汽车都有来自大众、奥迪和斯柯达的机械相关兄弟姐妹。因此，大众集团从Seat推出类似产品并没有真正意义，因为它们可能会蚕食更昂贵、利润更高的Cupra的销量。

虽然Cupra直到2018年才成为一个独立品牌，但它很快就在销售和利润方面展现了自己的潜力。大众集团的官员意识到Cupra比经济实惠的Seat赚的更多，这表明两者中更运动和更高端的车型将占上风——至少在研发投资分配方面是这样。

Cupra在2022年售出了152,900辆汽车，与2021年相比几乎翻了一番。这帮助母公司SeatSA实现了1.79亿欧元的营业利润和1,050万欧元的营业额，这是自2019年以来的首次盈利。前两个月到2023年，SeatSA的交付量为71,500辆，与去年相比增长了27%，其中Seat增长了12%，Cupra增长了75%。