法拉利296gtb_296GTB

外部

法拉利296GTB乍一看并不惊艳，但绝对属于比较有魅力的行列。这是因为296 GTB采用了一些向经典设计致敬的元素。车身侧面，尤其是后半部分，很容易让人联想到20世纪60年代的经典勒芒赛车。包括250 LM在内的很多法拉利中档经典跑车都采用了直立式后窗的设计。空气桥的加入也是为了增加车尾向下的压力。法拉利车型的外观设计会有许多部件，这些部件都是专门针对空气动力学进行优化的，296 GTB也不例外。例如，日间行车灯下链条上的每个孔都是一个制动通风管道。车头中间的茶盘虽然没有主动空气动力学功能，但是可以梳理车头和车底的气流。唯一的主动空气动力学组件隐藏在车尾，只有在超过250 km/h时才会升起，以提供额外的空间。

内部装饰物

大量的真皮材料和各种富有层次感的设计，突出了它的豪华感，以强调这是一辆豪华的法拉利，但回到296 GTB，它的整个设计风格更具竞争力，副驾前面还有一块屏幕。另外花里胡哨的东西不多，空调出风口也没什么大惊小怪的。更多的是着眼于驾驶员的位置，因为座椅是碳纤维的。有点像迈凯轮塞纳的感觉。坐在碳纤维外壳里，你会觉得每个地方的支撑都很到位。正面，侧面，所有的地方，每个地方都保护的很好，在你控制的时候会给你很大的帮助。整个驾驶舱也是这样。刹车踏板、油门踏板、休息踏板非常非常接近，更像是一辆驾驶舱空间很小的GT赛车，或者是方程式赛车的感觉。脚可以随时换位，然后达到很好的状态。

和Roma一样，是全液晶方向盘。法拉利的所有功能都集中在这个方向盘上。同时还有一个全液晶仪表盘，也是可选的苹果CarPlay。在新时代的浪潮下，法拉利越来越接受电子配置，并将其注入到自己的车型中，使用更多的干碳和大量的碳纤维，使其具有竞争力。然后是手机无线充电的地方，一个杯架，一个换挡键。对于一辆法拉利来说，确实够豪华了。

原动力

夹角120，红线转速8500转，代号F163的V6双涡轮增压发动机，夹角120度的V6，汽车厂商不超过三家。120夹角是V6发动机的最佳夹角，使V6发动机能够实现等时点火，使工作区间相等，动力释放更均匀。同时，法拉利还为发动机优化了排气管设计，以实现等长排气。结合HOT-V布局涡轮，涡轮增压发动机可以达到8500转的红线转速，伴随着221PS的惊人上升功率和无与伦比的声波。借助167PS电机，系统总功率达到830PS，最高时速达到330 km/h，得益于法拉利特别研发的TMA过渡管理系统，位于方向盘左下角的eManettino旋钮被调整到排位赛模式，可以释放其全部830PS。