刹车踏板踩到底才能把车刹住（备刹车,不只是把脚搭在踏板上那么简单）

加拿大的B4省保险公司ICBC啊出过一个给新手驾驶员的指南呢，turn up for drivers, getting your ready for your role test. 他这么说啊，在前方路况不好，你需要保持警惕。哎，为可能出现的紧急情况做准备，需要右脚脚跟着地，脚区搭在刹车踏板上。

那这个就是我们土话讲的，叫背刹车或者叫做预刹车啊，那么在需要频繁切换油门和刹车的时候呢，预判性的把脚搭在这个刹车上。哎，就像我们骑自行车，哎，把手指搭在刹车上，到底差不多的啊，很多新手朋友也听老司机讲过这些个技巧的啊，哎有没有用呢？把脚搭在刹车上，结果反而呢感觉哎呀酸的要命，还用不上几回啊，这是为什么东西啊？而是他们的经验有问题呢？还是说我这个脚法是不太对的。

我们一个个来说啊，那现在开车路上遇到这些鬼探头啊，前车急刹啊，这些状况的概率其实还是不小。因为网上随便看看文章好了，对吧？你万一遇到个右边公交车一刹车，你往前面开。

哎，他为什么要杀车？这公交车好多人在。为什么停下来？你一边开一边边上一个电动车就冲出来的这种鬼探头，如果没有提前被刹车撞伤的概率还真的是不算小的啊。

江南大学留言也可以，硕士论文，新型测压式安全油门的设计与研究。上面这么说啊，这驾驶员从接受自动信号到脚踩到自动踏板为止的反应时间呢一般是0.7到1秒钟，反应快一点的驾驶员呢脚从油门踏板移动到刹车踏板的时间呢是零点1秒。

也就是说啊反应算快的那些人啊，被杀车也能够至少节省0.1秒的时间。你你不说快的50公里每小时吧，市区也是经常有的，这零点1秒呢减少的刹车距离大概是1.39米啊，也就一米多嘛。

一个人的身高都没到嘛，那一台电瓶车的长度差不多是这个长度啊，在小巷子里可能就是撞到和没撞到的区别了。所以说被刹车这个技巧本身其实没有问题。

那出问题的呢是不少朋友啊，不管是前面什么路况，都是非常机械的死板呢，就一直把脚搭在沙场。这上面啊问题在这儿啊。

首先啊被刹车的动作它是有点讲究的，就开通那个加拿大的那个保险公司ICBC不是银行啊，他讲的呢是需要右脚脚跟着地，脚呢虚搭在刹车踏板上。这个我们土话讲的正踩刹车，斜踩油门，差不多的意思啊，就是平时踩油门呢讲的就是歪的斜，在那边去踩。

那么被踩刹车的时候，我们脚后跟它其实是不动的，只是前半个脚掌挪了过去，养成了这个习惯。遇到紧急刹车的情况呢，第一反应呢是正着直着直接脚踩下去这个踏板，那肯定是刹车，也是不会踩错的那还有一些车子呢啊它不是空油门，它是下面延伸上的地油门，那你左右脚切换也可以啊。

那有些朋友啊被刹车啊，整个脚悬空在那边的那种，我做了个筋骨灵在那边的。那好了，我自己的话是不要不要说十分钟了，我三分钟我脚就吃不下了，我人比较重嘛，对吧？而且要不要被刹车，其实还取决于路况的那个ICBC的建议也。

提到啊前方路况不太好，在路堵车这种前提下才需要被杀车。你开个高速，你背个刹车啊，开到那边我的脚都不是我的脚的。

所以说啊老师基本实际开车的时候要不要被刹车，也是灵活运用的啊，是提前判断的，有预判和思考的啊。辽宁师范大学的粮草有限硕士论文经验因素，对驾驶员危险知觉的影响。

上面讲啊，这驾驶经验能够提高驾驶员对潜在危险的这个意识，而并且能够引导眼睛注视，可能包含潜在危险的地方。那新手朋友呢往往更危险本身对交通情境中的危险知觉啊缺乏整体性，缺乏为避免危险而采取的某种驾驶措施的准备。

都不用记得说人话啊，就车子开了久了，就是有预判的啊。哎呀，你这个公交车停下来了，前面什么东西都没有，公交车司机难道是笨蛋吗？他肯定看到了我没看到的什么东西，他停下来吧，我也慢点过去，或者我干脆和他一样停下来，尤其是。

是斑马线前面对不对，新手的朋友，经验相对就比较少，也看到了公交车在斑马线上慢慢的停下来了啊。但是对危险的识别有可能没有那么的成熟。

哎，你说他为什么要停下来，他是不是傻呀哟就已经撞上去了啊。那如果在不需要被刹车的时候，还是很死板的，这么操作就要放在那边，他反而容易导致误操作的。

啊，那刚才我提过一嘴的高速开车的时候，你开了个定速巡航，自适应巡航哎，其实不怎么需要踩刹车刹车大盘我们知道的比油门踏板是更高一点的。一般还更重更紧一点的那长时间脚就搭在刹车上面，非常累的，你还不能踩下去，对不对？要悬在那边，时间一长脚，万一麻掉了，又不是说操场你下面还能做个活动或者怎么样的，你麻在那边真的遇到紧急情况，你踩不动了，或者甚至都有脚趾头抽筋的啊，真的是火九剑啊。

这个你拿到后面脚指头抽筋了，你把它踩下去的时候，刹车力都不能踩满啊。那吉林大学的尹秋有篇硕士论文的考虑，驾驶员古迹力学特性的汽车踏板布置评价里面，哎，对驾驶员操作。

脚踏板时候的肌肉激活程度进行了一个研究啊，五辆商用车的实车测试数据里面，四台车子的数据都是这么说啊，脚搭在刹车上进股前肌和股直肌的激活程度都明显比较大。在油门上是要更高的，你不用记什么意思。

简单讲就是长时间放那儿，就意味着更多的肌肉需要通过等长收缩来支持和固定姿势。哎，将在那边就更累一点。

你如果不管何时何地，无论刮风下雨，不论生老病死、疾病和痛苦，你都把这个脚放在刹车踏板那边备着，这是不科学，不合理造成疲劳的，甚至是有反效果的啊。那就好像是无论刮风下雨，无论春天冬天，你都穿羽绒服上班，相当不合理啊。

所以总的来讲，被杀车作为一个比较实用的技巧，在一些复杂的情况还是比较有必要的。但前提是要灵活运用，要有预判。

哎，最近这一段好像比较容易有问题。比如说我四车道变两车道了，哎，比如说哎人行横道线特别多啊，哎左边。

左右都是大货车，公交车，我这个背一下相对就挺好。你好端端的在那边高架，5555在那边开，不要去干这种事情啊。