100小时耐力赛结果_100小时耐力赛

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想看休在思域和劲东的高尔夫里跑一万小时。

文|老卢

说起耐力赛，相信大多数汽车爱好者想到的第一个词一定是“勒芒24小时耐力赛”。“勒芒24小时耐力赛”于1923年每年举办一次，其24小时的比赛时间一直保持着世界上最长汽车比赛时间的纪录。这是百度，相信大家都知道。

前几天，中国的“勒芒”也来了。这一次，是100小时耐力赛。说白了就是比别人的车都耐用。

比起专业车评人的游记和试驾，这种比赛其实更真实。100小时后依然测试整车的整体稳定性，比如刹车盘、刹车片、轮胎、铝轮、钢轮、自然吸气vs涡轮、传动系统，这些都将在100小时的超长耐力赛中进行测试。

作为一个看了整个事件的人，我来说说我的感受。由于是第一次组织这样的比赛，总共才8000公里，比赛强度比勒芒低很多，所以对发动机的考验不是太大，除了奥迪和宝马，大部分都是手动变速箱。其实主要是测试了离合器，刹车系统，轮胎。

所以买车的话，不要太在意前10名车的排名。其实前10的车还行，惊喜的是长安CS35和北汽幻速S5。

前十名的排名参考价值并不大，但是后十名的排名，尤其是失败，就很有意义，以至于这样的失败发生在强度一般的比赛中，就足以说明问题了。

我们先按时间顺序列出这次比赛中的失误。

16号日产匡威，主轴坏了。比赛开始6小时后，奔驰的GLA刹车钢喉爆裂，引燃其他位置。长城H2卡尺坏了。17号荣威相撞，转向器损坏。18号广汽传祺抛锚。19号吉利帝豪抛锚进站。奇瑞艾瑞泽换了离合器。20号众泰T600故障，进站维修。

我们来评论一下最后十位同学。

梅赛德斯GLA

指导价：27.18-39.90

不到六个小时，豪车就在刹车泵爆裂的时候起火了，车子的刹车片特别难磨。原厂零配件都用完了，刹车片还得从佛山调过来应急，说明耐用性和服务不合格。

GLA应该代表了奔驰这几年在国内的趋势：大logo，高颜值，但是产品的强度和耐用度都在快速下降，保养和配件也很贵，更多的是看感觉，看外观，看虚荣。

目前不推荐奔驰E级以外的其他车型。

比亚迪F3

指导价：4.39-7.79

卡罗拉的山寨比亚迪F3参赛。好像原版参赛的话应该能进前10。比亚迪女司机对这款车的评价是：悬挂软，速度快，但很稳。如果不是因为分钟的惩罚，F3至少排名比GLA高。

其实F3也是比亚迪真正能接受的车，因为它扎扎实实的抄袭了老一代的卡罗拉。虽然它有许多由于组装不良而产生的小缺陷，但它在大的方面仍然是稳定的。

哈弗H2s

指导价：8.38-10.30

怎么说呢？长城车在配置空间和设计上确实不错，但是开起来几乎没意思，特别是有点极端的。刹车和卡钳能崩的车，请谨慎驾驶，在市区行驶。

荣威360自吸版

指导价：7.59-12.99

荣威360的转向器是ZF的，被撞后仍然不起作用。这只是国产车的一个缩影。就算能整合成世界级厂商，组装起来也不是那么回事。

启辰M50V

指导价：6.58-8.49

启辰M50V源于日产B平台，诞生了匡威、玛驰、NV200。因为没有核心技术，启辰M50V直接移植了日产的1.6升发动机。最大的缺点就是发动机转速和加速度不成正比，可靠性摆在那里，动力很一般。

日产力威

指导价：8.58-11.72

第一个出问题的是匡威。比赛刚开始两个小时，日产骊威就第一个趴了，主轴坏了，还挺严重的，说明日产产品出了问题。不要说这一代的匡威，就连一直没有推出的新一代NOTE(匡威的原型车)在质量和安全性上都在下降，所谓的“科技日产”

众泰T600

指导价：7.98-14.98

起初，这是一个亮点。毕竟相比众泰的质量，最后一天抛锚不容易。当然得益于仿三菱发动机，也必须承认众泰在进步。

特别是这款T600，是在金华全新的生产基地生产的。虽然在外观上已经是途锐式的，但也有一些可取之处。但是，我们想强调的是，众泰的组装能力还是失败了。在这场比赛中，T600刚刚坏了一个螺丝，导致轴承损坏，赛车无法正常继续比赛。

奇瑞艾瑞泽5

指导价：5.89-9.79

这次比赛最尴尬的一个品牌，一直说质量好，结果因为变速箱拨叉问题，倒数第三。艾瑞泽5的手动变速箱确实有问题。这次比赛充分暴露了这款变速箱换挡拨叉的设计缺陷。看来以奇瑞的质量和设计能力，还是老老实实换成爱信的好。

不过夸一句，艾瑞泽5在弯道急速减速时会自动双闪。这个比赛唯一的一辆车，这个设计很工程师。

吉利帝豪

指导价：6.98-10.08

个人认为是本次比赛中最尴尬的品牌。作为一个品牌的主力车型，速度上不去。还换了两套轮胎，一套刹车片，坏了一套离合器，倒数第二个。

我们不否认吉利这两年进步很快，但更侧重于提升配置、舒适性和外观的融合。去掉这些，基本的机械规格还是有一些差距的。

事实上，无论是我们今年试驾的帝豪GS还是GL，都有很多基础机械问题与吉利蓬勃的宣传不匹配。可惜都被吉利的海量广告淹没了。

广汽传祺GA3

指导价：7.58-11.98

据我所知，裸车有7万的四轮悬挂，但是上市以来一直亏本卖，现在还是卖不出去。我跟厂家和4S店领导沟通过很多次，说我们电台半年来收到过您新车发动机故障、变速箱掉齿、发动机舱异响、启动底部异响、中控台异响、转向管柱腐蚀的投诉，解决办法都是“换总成”。结果这一次就完全显而易见了。我相信这种情况。

对了，这款GA3沿袭了奔驰的CLA，北美消费者报告连续两年评选CLA为最不推荐车型。报告还特别指出，奔驰品牌整体排名下滑，主要原因是CLA质量不佳。据说匈牙利生产CLA的工厂工人工资比北京奔驰还低。看来GA3不是奔驰的命，而是得了奔驰的病。

最后说一下四强和我的一些建议

第一名是奔腾B30，其实胜出主要是因为结构简单，也就是大众1993年的产品，这也验证了为什么大众现在敢在中国卖933，335，494年的科技型升降车。好像大众在1993年左右达到了一个顶峰。

第二名是飞度，这并不奇怪，但需要指出的是飞度本身就轻，刹车压力小，这就占了便宜。飞度不断的进站换胎似乎说明飞度轮胎是它的弱项。

第三名是英朗。参加这次比赛的1.3T三缸机的功率和扭矩都比一般的1.4T四缸机大，也比很多国产1.5T机大，但不是直喷。

更别说第四名，丰田智翔，佛跑法看耐用，1.3发动机还想用。

在我看来，这种比赛应该连续举办，对消费者来说很有意义，但有两个方面需要改进。一个是应该统计维修量，比如哪些零件被维修过

另外是下一届最好的分组。最好把轿车和SUV分开，然后把销量高的车型都拿过来，尽量用自动挡跑，对买车的参考价值更大。

文章仅代表作者本人观点。

不代表野车点评的观点和看法。

这个作家很自负。

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