大多数中型SUV未能通过IIHS的后座碰撞测试将成人和儿童置于危险之中

为了推动汽车制造商为汽车后座带来与为前座开发的一样多的安全创新，美国公路安全保险协会(IIHS)推出了一项新的碰撞测试。

新测试侧重于后座乘员在正面碰撞中的安全，并采用模拟12岁儿童或小女人的假人。不幸的是，该测试发现后排座椅缺乏安全性，因为其最近测试的13款中型SUV中有9款由于后排座椅安全性落后而获得了两项最低分。

“所有这些车辆都为驾驶员提供了出色的保护，”IIHS总裁戴维·哈基(DavidHarkey)说，“但只有少数车辆将这种安全级别扩展到后座。”

在测试的车辆中，只有四辆能够在考虑到后座乘客的重叠正面碰撞测试中保持“良好”(最高可能)的总体评级。它们是2022-23款福特探索者、2022-23款斯巴鲁Ascent、2022-23款特斯拉ModelY，只有2021-23款福特野马Mach-E通过了测试，获得了全面的“良好”评级。

IIHS发现安全带保持正确位置，侧帘式安全气囊按预期运行，并且上述车辆的假人胸部没有压力。不过，它指出，在Ascent和Explorer中存在头部和颈部受伤的轻微风险，而在ModelY中假人的头部离前排座椅太近了。

“边缘”评级车辆的受伤风险更高，但很少有车辆比2021-23款四门吉普牧马人和吉普大切诺基更挣扎。前者在头部、颈部和胸部安全方面均获得“边际”评级，在“后排乘客约束和运动学”测试中获得“差”评级。

IIHS指出，Wrangler的后排没有侧帘式安全气囊，而且腰部安全带在测试过程中从骨盆上的理想位置移到了腹部，增加了受伤的风险。与此同时，在大切诺基中，假人的头部会卡在安全气囊和车窗之间，增加了头部受伤的风险。

结果，它在头部、颈部和胸部类别中的评级很差，在“后排乘客约束和运动学”测试中仅获得“可接受”评级。不过，在引入后排乘客测试后，吉普车远非唯一获得“差”评级的车型。

2022款本田Pilot、2022-23款现代Palisade、2021-23款马自达CX-9和2021-23款日产Murano都在事故中努力确保后座乘客的安全，尽管司机获得了“良好”评级。

“着眼于后排座椅安全性的弱点是一个在短时间内取得重大进展的机会，因为已经证明在前排有效的解决方案可以成功地适用于后排，”高级研究工程师MarcyEdwards说。领导了新测试的开发。“这一轮测试中的四个良好评级表明，一些汽车制造商已经在这样做了。”