丰田停产的轿车_丰田停产

饱受半导体和原材料短缺之苦的丰田在产能上变得相当“吃力”。仅在6月份，丰田就已经三次下调产量目标。6月16日，丰田在官网宣布，今年6月全球产量目标将再次下调至75万辆。至于减产的原因，丰田汽车表示，减产是因为一家供应商爆发新冠肺炎疫情，另一家供应商的生产设备存在缺陷，导致零配件供应中断。鉴于此，丰田汽车再次宣布停产减产，受影响的产能约为4万辆。

根据丰田汽车公司最新发布的停产计划，在日本国内14家工厂的28条生产线中，包括本町工厂、高冈工厂、宫城大恒工厂在内的7家工厂的11条生产线将于今日(6月17日)至7月初(截至7月1日)暂停生产，涉及丰田皇冠、bZ4X、C-HR、RAV4、雷克萨斯NX等车型。其中停工时间最长的是爱知县丰田市的本町工厂，该工厂的部分生产线从6月17日至7月8日停工11天。停产时间最短的是丰田汽车东日本的岩手工厂和丰田汽车车身的吉原工厂。有的生产线停工时间5天，有的停工时间10天左右。

这是丰田汽车公司6月份第三次公布减产计划。丰田汽车公司表示，这些工厂停工和减产的原因都是由于疫情蔓延导致半导体和原材料短缺，但停工不会影响丰田汽车公司本财年的生产计划。丰田汽车公司仍强调2022财年(2022年4月-2023年3月)的年度生产计划不变。

丰田汽车公司分别于5月24日和5月27日发布了停产减产通知。受此影响，丰田汽车公司5月24日将6月份的生产目标下调了10万至85万辆，5月27日下调了5万至80万辆。现在，丰田汽车公司的产能已经从80万辆减少到75万辆。根据丰田汽车公司最初公布的6月份预计产量，丰田汽车公司已经在三次减产中损失了20万辆汽车。

受大环境影响，丰田停产减产已成常态。从今年3月开始，丰田几乎每个月都面临停产减产的问题，大多是因为疫情导致的半导体和原材料短缺。然而，在这个问题上，丰田并不孤单。在日本阵营中，许多汽车公司，包括本田、日产、马自达等。在生产和销售上都受到了很大的冲击，这些车企的减产直接导致了汽车内外饰等大部分零部件企业的自主产品生产出现了很多问题，包括这类零部件企业订单减少，员工无活可干，被迫临时“放假”。据相关报道，汽车行业占日本制造业供给的20%，约有70万人在零部件企业工作。长期的供应限制已经开始对日本的就业环境产生影响。

6月16日，据日经中文网报道，由于半导体短缺和上海此前的关闭措施导致物流中断，日本多家汽车企业停工减产，导致零部件订单减少，零部件供应商受到影响，不得不暂时为员工“放假”。受此影响的零部件供应商包括汽车外观零部件公司Faltec、大型汽车座椅制造商Tachi-S以及与驾驶座相关的零部件。例如，汽车外饰件公司Faltec表示，日本除设计部门外的所有员工(800多名员工)将在6月临时“休假”3天左右；大型汽车座椅制造商Tachi-S也为主力工厂平冢工厂(位于神奈川县平冢市)的50名员工临时“放假”10天。两家零部件公司都与日产有大量业务往来。5月，给员工放了一个临时“假”。但由于日产减产延期，6月份延长了假期。此外，同样的问题也发生在同为日系车企的丰田汽车和本田汽车合作的零部件公司。例如，本月上旬，丰田汽车主要零部件制造商丰田合成表示，由于芯片短缺和疫情封锁，公司已要求员工减薪休假一天；与本田有大量业务往来的大型齿轮制造商吴坤精密工业公司也在5月至6月的工作日中安排了3天假期。

总结一下，这些员工被迫“放假”的原因，其实是汽车厂商多次调整生产计划，零配件订单少于原先预期。据了解，汽车制造商通常会提前一个月通知供应商近期的生产计划，零部件供应商会根据这些信息采购材料和雇佣临时工。由于汽车制造商生产计划的调整，订购的零件数量少于最初的预期，零件制造商不得不同时调整生产安排。

以丰田为例。丰田6月份的原预期产能为95万辆。由于本月丰田工厂三次强制减产，丰田产能从95万辆减少到75万辆，累计减产约20万辆。除了丰田，日产也调整了生产计划。日本一家大型零部件企业的高管表示：“与一个月前的计划相比，产量大幅减少。”

与此同时，日系车企停产或减产也直接影响了全球市场的新车销量。在刚刚过去的5月，很多日系车企在日本的销量都出现了断崖式的下滑。相关数据显示，8个日系品牌中，除三菱外，丰田、本田、日产、铃木、斯巴鲁、马自达、大发销量均出现同比下滑，其中丰田销量下滑20.9%。铃木汽车销量同比减少10.9%，为6741辆；斯巴鲁销量同比减少27.5%，至3480辆；马自达销量同比减少49.3%，至3332辆；雷克萨斯销量同比下降30.8%，至3103辆；大发的销量同比减少30.1%，为1，812辆。

此外，作为日系品牌重要销售来源市场的中国市场也出现了较大程度的下滑。5月中旬，丰田在华销量同比下降12.1%，至14.85万辆；本田在华销量同比下降30.8%，至8.9万辆；日产在华销量同比下降38.0%，至6.88万辆；马自达在华销量同比下降43.8%，至83万辆。

对于销量下滑的原因，丰田、本田等车企均将原因归结为半导体短缺、上海封锁、俄乌地缘政治等不确定因素导致的物流堵塞、零部件采购困难、工厂生产线停滞等。按照目前的趋势来看，受供应链影响，日系车企的产能仍然有限，而有限的产能也给相关的汽车零部件厂商带来了冲击，日系车企新车销售的低迷并没有得到改善。