酷酷的法拉利拉法_酷酷的法拉利

首次在中国上市的全新法拉利车型——296 GTB的基本发动机排量仅为2.9升。这种位移好像一下子就亲民了。新车价格公布了，只要298.8万！

首先，296 GTB是一款双座Berlinetta车型，采用中置和后置发动机布局。命名方式还是那么直白。29代表排量(2.992L)，6代表发动机气缸数。GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写。296 GTB不仅有这样的身份，而且是首款采用后轮驱动和插电式混合动力系统的跃马产品。

让我们来看看设计。其实你一眼就能看出这是一辆新时代的法拉利。线条干净利落，够猛但又够简单。我不跟你玩太多，也不露齿吓人。法拉利再现代，也离不开一些经典元素。这款296 GTB的设计借鉴了20世纪60年代的法拉利车型，尤其是1963年的250 LM。不要想那么多你看到的所有激烈的设计元素。其实都是对速度的任性雕琢。这些都是为了表演的造型，但是效果很惊人。它们与整车造型完美融合。可以说，越凶猛，越性感。

在空气动力学设计方面，296 GTB也有一个新的想法。它放弃了自458 Speciale车型推出以来一直使用的主动空气动力学系统。296 GTB采用的主动空气动力学部件旨在产生额外的下压力，而不是减少空气阻力。296 GTB前部采用的标志性空气动力学元素是茶盘前翼子板。空气动力学组件源自广泛应用于单座赛车的先进技术。保险杠后面的表面与碟形前翼的上表面配合形成高压区，从而抵消车身底部的低压区。296 GTB在车头采用的标志性空气动力学元素是碟形前翼，源自单座赛车广泛使用的先进技术。保险杠后面的表面与碟形前翼的上表面配合形成高压区，从而抵消车身底部的低压区。两个不同的压力区保持分离，直到碟形前翼，但在几个点上，两个相反的压力场再次叠加，气流自行翻转，形成一个非常连贯和充满能量的涡流，引入车身下方。空气的涡旋运动转化为气流的局部加速，从而在前轴上产生强大的吸力和更大的下压力。

然而耐人寻味的是，更高的价格换来的却是更低的马力输出，更少的气缸，更小的排量，更小的车身尺寸。但你也不必太担心296 GTB的性能，因为新车在燃油发动机的基础上增加了一套插电式混合动力。电机可以输出166Ps的马力，车辆的综合马力输出(830Ps)依然会强于F8。有了这个插电系统的加入，这辆本该很暴力的法拉利，也可以纯电行驶25公里(NEDC工况)。车身前部和前轮前部的两个散热器负责冷却发动机和变速箱。此外，两个高压蓄电池电容器安装在前轮处。混合动力系统的散热器采用两个出风口，分别位于两侧扰流板下方。动力系统方面，作为法拉利最新车型，法拉利296 GTB最值得关注的是其2.9T双涡轮增压V6发动机，120度气缸角。这台发动机与后轮轴的一台电机一起构成了一个插电式混合动力系统，最大功率为488kW(663 HP)/8，000 rpm，峰值扭矩为740 Nm/6，250 rpm。电机最大功率122kW(167 HP)，峰值扭矩315Nm。系统综合功率达到610kW(830马力)，与发动机匹配8速双离合变速箱。新车0至100 km/h加速时间为2.9秒，NEDC工况下纯电动续航里程为25km。而且这款发动机是法拉利首款将涡轮增压器安装在发动机V型结构中的发动机，不仅可以降低重心，减轻发动机重量，还能带来更强劲的动力输出。

内饰设计其实没有太多惊喜，风格和SF90 Stradale差不多。新时代跑车应有的科技感才能凸显出来。大部分按键都是触控设计，冷面板点点火就亮了，让你看到按键和酷炫的全液晶仪表盘。屏幕设计很好。法拉利296 GTB配备了全液晶仪表盘，可以更全面地将导航、车辆状态等信息显示在驾驶者面前，更符合当下的消费习惯。材料方面，该车采用大面积碳纤维和Alcantara麂皮材料包裹，进一步提升了运动感和豪华感。

展车上的这个座位，一看就是个脾气暴躁的角色。包装和支持是完美的。想买法拉利的网友建议选择这个座位。如果不买，会被认为是无用知识的增加。

如今，在严格的排放法规和新能源的浪潮下，法拉利不得不砍掉其多缸大排量发动机。从自然吸气到涡轮增压再到电气化，法拉利也随着历史的进程在一点点改变。那么这次发布的全新V6混合动力跑车就是法拉利开启现代电气化篇章的最佳产品。有了LaFerrari自吸V12 hybrid和SF90，相信这款全新V6混动跑车能给法拉利带来更好的竞争力。

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