经典老车图片_经典老车

导读：那些80年代中后期的经典老爷车，有三辆证明你已经不年轻了。

20世纪80年代，波罗乃兹、LADA、七代之冠等老爷车无可替代，也成为人们记忆中不可磨灭的印记。一个时代的记忆！满满的回忆！70年代开车的时候，大部分车都是苏联车。当时没有转向灯，只是仪表盘中间的箭头扭了一下，方向刹车也无济于事。

苏联制造的伏尔加轿车，在自己的城市只见过伏尔加和一款四缸汽油机，造型独特，空间宽敞，乘坐舒适。那时候伏尔加和上海都是厅级干部的车。与伏尔加同时的还有华莎、胜利20、欧斯耐尔三种车。不知道朋友们有没有看到。这三种车活跃在五六十年代和七十年代，进入八十年代后都被淘汰了。伏尔加汽车的缺点是耗油太多。

上海牌车，图中这辆应该是上海sH760A车，是上海汽车厂生产的“上海”牌。这辆汽车是德国奔驰220s的仿制品。当时开的是双化油器的上海牌车，挺贵的，但是坐进去很舒服。老上海的减震声很大。现在老了！车是原车，我不是原配兄弟！老上海，那是经典！

罗马尼亚达契亚汽车是罗马尼亚最大的汽车公司生产的，后来被雷诺汽车公司收购了！开过或者了解过的人都知道，起亚，这车质量太差了，开了几年几乎天天都要修。当时有一种说法，修不好的达基亚烧不起伏尔加，意思是伏尔加车烧油太多。

北京吉普212，帆布车棚，越野性能极佳。北京吉普212采用北内BQ492-100发动机(BQBAIC厂家代号，4缸气缸，直径92mm，气缸行程100 mm)，201A双腔转移式化油器。北京吉普属于县级干部用车。七个人挤上一辆212的时候，不算司机，212年夏天把车的帆布门拆了都牛逼。

雪铁龙车模，CX20。1974年诞生的DS的继任者雪铁龙，印象最深的是可升降的底盘。一部分在80年代作为出租车和公务车出现在北京街头，是当时一道亮丽的风景。

菲亚特126p由波兰的FSM工厂生产。风冷设计，最大功率24马力。在我的记忆中，在80年代，它是比较受欢迎的型号之一。人们给它起了个绰号叫“小土豆”。在当时，它是许多百万家庭的最爱。在当时，因其价格低廉，经久耐用，深受百姓喜爱。

第七代皇冠(S120)诞生于1983年，是第一代私家车最高档次的典型代表。电动车窗、双温区控制、车载冰箱、音响、磁带播放器等配置都很豪华，以其庞大的车身凸显高端豪华的地位。排量2.8直列六缸自动变速箱！收音机天线会自动收回！那是一种安慰！成为一代国人记忆中不可磨灭的经典豪车。当年，一辆皇冠车一定是大哥的大哥！

拉达尼瓷砖在当时也是比较常见的型号。20世纪80年代，LADA对外开放。要说LADA，2107还是很好用的。链传动。暖风挺好的，动力绝对可以接受。1.6的排量在LADA系列中还算不错，跑160没问题。

还有捷达。90年代，一汽和大众以零部件组装的形式，打造了中国历史上第一辆捷达。当时捷达有一句广告词：捷达，遨游神州大地的梦想！

李霞，当国内汽车工业刚刚起步的时候，李霞以低廉的价格走进了千家万户。天津三缸发动机李霞，最早一批李霞，用的是原厂大发发动机，动力相当强劲。我和一个开出租车的朋友去机电公司取车，轻松跑到国道150。谁也没有想到，曾经走街串巷的李霞，最终会消失在历史的洪流中，如今只能封存在我们的记忆里。

80年代末90年代初，能买桑塔纳的都是有钱的老板。桑塔纳价格20多万，对很多人来说是天文数字。我记得广告语说：你有桑塔纳(yng)，环游世界也不怕(pin)。真的很不错，底盘很高，当时的路况也能顺利通过。真的很牛逼。先富起来开桑塔纳车已经很牛逼了。现在很难在路上看到老普桑，但许多人仍然想念他。

波罗乃兹广州人称之为波罗蛋，是一种波兰产品。当时租赁行业有句话：我想破产玩polo蛋，我想玩丰田。波罗乃兹的后座宽敞舒适。波罗乃兹一直在下面开，阀门很响，但是当时还不错，很豪华，但是太烂了！

奥迪100也是上世纪80年代末生产的，当时是政府机关的专用车辆。这辆黑色奥迪100我开了几个月，性能不错，最高时速近200。现在小孩子不会开这么快了。舒适度还是不错的。

日产公爵VIP，当年的公爵真的还行，但是当年的公爵普遍比较寒酸，钣金没有皇冠结实，底盘的舒适性和皇冠也有点差距。当年的公爵还不如皇冠呢！无论80年代末的公爵有多漂亮，日产都应该重新推出这款车，但内饰应该彻底改变。

回顾四款最经典的老爷车，开过一款的司机都是大佬。开过解放141，东风140的，现在都50多岁了，方向更轻。这些车型都开过，所以老方案需要补充机油，新方案先进很多。学车的时候，教练车是东风车，有两块挡风玻璃。当时雨刮器的速度控制是气动的，不是电子的。开这种车的司机叫司机师傅！我手艺一点都不好！看到这些车让我想起了我的青春记忆。