特斯拉开发双向充电功能很多人不会使用

特斯拉汽车目前不提供双向充电，但这种情况很快就会改变——即使该公司的首席执行官并不期望车主广泛使用该功能。

该公司表示，它正在对电力电子设备进行改造，特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺 (Drew Baglino) 表示，它将“在未来两年内为我们所有的车辆提供该功能”。

“我不认为很多人会使用双向充电，除非你有 Powerwall，”特斯拉首席执行官埃隆马斯克说。

“因为如果你拔下汽车插头，你的房子就会变黑。这是非常不方便的。大部分价值来自于在正确的时间给汽车充电。这并不是真正以另一种方式发送能量。

“我的意思是，如果你有一个可以承受房屋负荷的 Powerwall，那么你就可以将你的汽车用作 Powerwall 的补充能源。然后，您不会通过拔下汽车插头让房子熄火而让任何人发疯。

“所以我认为，作为未来的补充能源，它具有一定的价值。如果你有一个 Powerwall，你就不会减少房子里的人的便利。”

特斯拉的 Powerwall 是一种你可以为你的家购买的电池，它可以储存能量并检测断电，目的是在主电源断电时为家里供电。

双向充电包含不同的功能，例如车辆到负载、车辆到家庭和车辆到电网，分别称为 V2L、V2H 和 V2G。

V2L 允许您使用车辆的电池为洗衣机等电器供电，而 V2H 允许车辆为家庭供电，而 V2G 允许它向电网供电。

即使没有使用家用电池，联网的电动汽车也可以通过充当几个小时的临时电源来减轻停电时的任何电力损失。

同样，借助 V2G 功能，存储在电动汽车电池中的任何多余能量都可以直接出售给能源公用事业公司，并进一步帮助稳定电网。

“这不像是有意识地决定不进行 [双向充电]，这在当时并不是一个优先事项，”巴格利诺先生说。

“随着我们不断改进车辆中的电力电子设备，我们已经找到了实现双向性同时实际降低车辆电力电子设备成本的方法。就像特斯拉的所有事情一样，目标通常是花更少的钱获得更多。”

现代汽车集团目前在其基于 E-GMP 的车辆(如现代 Ioniq 5)中提供 V2L 功能，而三菱也在其插电式混合动力车型中提供该功能。

Nissan Leaf 的设计具有 V2G 功能，目前正在南澳大利亚进行试点。