梅赛德斯奔驰在2022年从订阅中赚取了多少

梅赛德斯-奔驰通过迫使车主为2022年已安装在汽车上的功能付费，从而获得了可观的利润。

《汽车新闻》 报道，订阅服务为这家德国巨头带来了 10 亿美元(14.89 澳元)的收入。

然而，与计划到 2025 年每月或每年支付的 3.13b 澳元相比，这只是沧海一粟。它计划推出一个新的软件平台，使其能够从 2025 年开始提供更广泛的基于订阅的功能。

“到 2030 年，自动驾驶功能预计将成为我们最大的软件收入驱动因素，”梅赛德斯-奔驰销售和营销董事会成员 Britta Seeger 告诉《汽车新闻》。

“我们的互联停车场预计在未来三年内将增长 60%。这将对我们的软件收入产生巨大影响。”

国外的梅赛德斯-奔驰车型可以订阅，但澳大利亚不行。当被问及在澳大利亚推出汽车付费功能的计划时，梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司“无可奉告”。

其电动 EQE 轿车和 SUV 以及 EQS 掀背车和 SUV 的车主现在可以每年支付 1200 美元(约合 2000 澳元)，使用软件将 100 公里/小时的冲刺时间缩短一秒。

EQE 350 4MATIC 的功率从 215kW 跃升至 260kW，而 EQS 450 4MATIC 增加 55kW 至 330kW。

经销商获得了一项利润分成协议，总部将 13% 的订阅利润返还给最初销售车辆的经销商。

欧洲买家还可以支付年费，以解锁其 EQS 豪华轿车后轮转向系统的全部功能。

梅赛德斯-奔驰并不是唯一希望从客户那里转为按月或按年付款的品牌。

宝马将提供月度、年度或永久付款，以激活其在澳大利亚的 X1 sDrive18i SUV 上的加热座椅，并且此前已要求车主为 Apple CarPlay 支付持续费用。

沃尔沃最近还证实，它可能会要求车主订阅某些功能，尽管它将专注于更高端的技术，而不是加热座椅等系统。