宝马s1000rr_宝马s1000

易车讯据宝马官方消息，其升级版街车S1000R于今日正式上市，售价18.89万-21.89万元。

外部

外观上最大的变化无疑是大小眼大灯换成了一体式大灯，这是最直观或者说最有视觉冲击力的变化。其他部分，很难区分全塞直列四缸发动机是功率增加了还是摇臂加长了。

发动机

宝马S1000R与新一代S1000RR(以下简称双R)直列四缸发动机相同，因此比上一代轻11磅，窄0.5英寸，在11000rpm时产生165Ps，在9250rpm时产生114nm扭矩。由于压缩比从12:1提高到12.5:1，以及重新抛光的凸轮轴，其扭矩曲线更加线性。

新六速变速箱的后三档传动比有所提升，可以在高速巡航时降低发动机转速，实现更经济的油耗，中间档位保持不变，不会影响加速响应。

设计

新车采用Flex车架，比老款窄了30mm，人机工程学也有所提升。转向轴前倾角由24.8降至24，而牵引距离几乎不变(由98.5mm降至93.6mm)，提高了机动性。

新设计后摇臂更长，轴距从1435mm增加到1448mm，使得重心偏向前方。更长的摇臂也将后减震器向后移动，从而降低发动机的热效应。

骑行姿势也做了调整，不仅更窄，而且车把可以调节10mm的距离(向前)。迷你整流罩有挡风的作用，侧板也有助于从车身下部疏散大部分气流。标准座椅高度为830mm，但有810mm和850mm两种座椅可供选择。

前悬架采用45mm倒前叉，后悬架采用连杆结构和单管减震器进行机械调节。当然还有宝马的半主动电子悬架。前轮尺寸120/70-17，后轮尺寸190/55-17，铸铝轮毂。制动系统前部由双320mm制动盘和四活塞径向安装卡钳组成，后部由220mm单盘单活塞浮动卡钳组成。

电气控制

用于过弯的ABS Pro防抱死制动系统是S 1000R的标准配置，另外还有雨天、公路、动态三种驾驶模式可供选择。基于六轴IMU惯性传感器，可以实现动态牵引力控制、车轮离地控制、坡道起步控制等。可以说宝马的电控已经武装到了极致。

最后我们知道，宝马升级的旗舰产品，无论是今天的S1000RR还是S1000R，都永远不会缺席国内市场，虽然会迟到。这个层面的选择可能真的没有产品强大。毕竟没有多少车主可能会把这些车的极限推出来。真正影响选择的，可能是对一个品牌的追求。无论你喜欢双缸的KTM 1290超级公爵还是杜卡迪的V4街霸，或者川崎的Z1000，都已经上升到品牌层面了。随着S1000R的上市，大众升级街车的竞争才刚刚开始。不知道怎么喜欢上街车。