宾利计划以时尚的方式推出其传奇的W12

宾利将于 2024 年 4 月结束其标志性W12 发动机的生产，并以独家Batur 的形式将其送出。

仅有 18 辆 Batur 车型将由该品牌的 Mulliner 部门手工打造，搭载升级版双涡轮增压 6.0 升 W12 发动机，在 5500rpm 时可产生552kW的功率，在 1750 至 5000rpm 时可产生1000Nm的扭矩。

它接受了重新设计的进气、排气和冷却系统，以释放额外的功率和扭矩，以及经过大幅修改的发动机校准。变速箱也经过重新校准以处理额外的咕噜声。

涡轮增压器压缩机是全新的，通过比原来大 33% 的管道输送空气，同时还安装了更大的增压空气冷却器。

所有 Baturs 都已售出，尽管“数量有限”的Continental GT、Bentayga和Flying Spur Speed 版本以及 Continental GT 和 Flying Spur 的 Mulliner 版本仍然可以与 485kW 版本的 W12 一起订购。

Bentley 预计这些最终的 12 缸车型的需求量会很高。

“Mulliner 为 Batur 打造的 750 PS titan 标志着开发之旅的结束，我们的工程和制造同事应该为此感到非常自豪，明年 4 月生产结束时，我们的目标是重新培训和重新部署所有熟练的工匠他们仍然手工制造每台发动机，”宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克 (Adrian Hallmark) 说。

该公司拥有 30 名技术娴熟的工匠，他们在其位于英国克鲁的工厂手工组装和测试每台 W12 发动机。每个引擎大约需要 6.5 小时才能完成。

W12 的生产设施将为扩建的生产线腾出空间，宾利的 V8 和 V6 插电式混合动力系统将在该生产线上完成。

一旦 W12 停产，宾利的整个车型系列将提供插电式混合动力系统选项。这是朝着该品牌 2030 年仅销售电动汽车的目标迈出的重要一步。

宾利表示，自该发动机于 2003 年推出以来，到生产结束时，它将生产超过 105,000 辆 W12 动力车型。

它表示，自 W12 推出以来，其工程师将功率提高了 37%，扭矩提高了 54%，同时将排放量减少了 25%。

它在 2015 年对油底壳进行了全面重新设计，首次部署在 Bentayga 上，至今仍在生产，并结合了气缸停用、直接和端口喷射以及双涡管涡轮增压器。

随着品牌转向电气化和电动动力总成，12 缸发动机越来越稀有。

宝马已经结束了其 V12 发动机的生产，尽管劳斯莱斯——宝马集团的一部分——暂时仍坚持使用其 V12 发动机。然而，到 2030 年，它将转向像宾利这样的纯电动汽车系列。