由于汽车制造商优先考虑精益库存和利润新车价格自2019年以来飙升30%

拥有一辆新车不是我花时间的人经常做的事情。事实上，他们甚至不谈论渴望拥有一辆新车，因为价格太高了。虽然这可能表明一个人的生活状况，但现在的数据支持这样一种观点，即对于大多数美国人来说，购买新车超出了他们的预算。

该数据来自CoxAutomotive，该公司自称是世界上最大的汽车服务组织。他们围绕汽车市场开展了大量业务，因此他们非常了解定价和趋势。考克斯说，一辆新车的平均月付款额为777美元，几乎是2019年底的两倍。

据摩根大通称，一辆新车的平均价格约为50,000美元，比2019年高出约30%。如此巨大飞跃的核心是什么?好吧，大流行病、芯片短缺和其他因素并没有帮助，但到现在为止，许多人预计会有所缓解。

彭博社将这一问题描述为汽车制造商自己造成的：“问题的根源在于汽车制造商的新口号：保持库存精简和价格标签丰厚。在大流行引发全球半导体芯片短缺和汽车制造瘫痪三年后，福特汽车公司、通用汽车公司及其海外竞争对手获得了巨额利润。即使芯片紧缩出现缓和迹象，他们仍承诺控制生产。”

值得注意的是，它还指出，尽管去年是美国汽车总销量最低的一年(约1300万辆)，但十年来，福特和通用汽车等一些公司实现了财务收益。福特的毛利润增长了4.4%，而通用汽车的调整后利润增长了约2亿美元，达到145亿美元。

此外，就定价或库存水平而言，情况不会回到大流行之前的状态。这不是我们说的，是汽车制造商自己说的。“我们永远不会回到过去的库存水平，”通用汽车首席执行官MaryBarra去年表示。

日产美国汽车销售副总裁朱迪惠勒在接受采访时表示，“我们将保持供需水平。”看起来新常态是仅供富人使用的汽车市场。如果拍卖网站上的加价和脚蹼可以作为参考，我们不应该感到惊讶。