福特野马Mach-E配备更便宜充电速度更快的LFP电池

阻止汽车制造商生产更便宜的电动汽车的问题之一是传统电动汽车电池中使用的镍和钴的高成本。随着越来越多的电动汽车进入市场，对这些矿物的需求只会朝着一个方向发展。

福特的解决方案是从今年开始在欧洲和美国为MustangMach-E引入一种化学成分与其部分电动汽车截然不同的新型电池，并于2024年为F-150Lightning卡车配备新的动力组这些新型磷酸铁锂(LFP)电池最终将在福特新宣布的美国电池工厂——耗资35亿美元的BlueOvalBatteryParkMichigan建造，该工厂计划于2026年开业。

顾名思义，传统的镍钴锰(NCM)电池严重依赖镍和钴，但磷酸铁锂电池则不然。福特将提供两种电池类型(但不是在同一辆车上)，以保护自己免受可能的材料短缺的影响，并缩短客户等待时间，因为它试图提高其电动汽车的产量。根据其福特+计划，该公司希望到2023年在全球交付60万辆电动汽车，到2026年交付200万辆。

LFP电池与NCM电池相比具有一些诱人的优势，包括成本更低、充电时间更快和使用寿命更长。但也有一些领域NCM单位更胜一筹。它们在寒冷天气下表现更好，适合拖运大负载和覆盖填充物之间的长距离。福特的视频展示了电动Transit作为NCM电源组的理想候选者的图像，但没有提及其获得新的LFP电池。

福特已经下调了MustangMach-E的价格，但并未说明新电池是否能够进一步降低成本，或者是否只是有助于弥补近期降价造成的收入损失。也没有关于那些较短的充电时间或暗示与NCM电池相比减少的行驶里程的任何具体细节。