阿尔法罗密欧BAT概念车无与伦比的美与单调的机械装置相遇

20世纪中叶是阿尔法罗密欧的复兴时期。尽管这家意大利汽车制造商正在从所谓的第二次世界大战的无尽痛苦中恢复过来，但这家总部位于米兰的制造商在1950年代开始时凭借Farina和Fangio驾驶的Alfetta赛车统治了一级方程式赛车的创始赛季。

退出大马戏团后，阿尔法·罗密欧立即用C52系列实验车款待我们这些车迷。C52最初是为赛车而开发的，但由于稳定性和可靠性问题而被降级为一个实验项目。更广为人知的名称是DiscoVolante，这个设计研究系列之后是另一个概念系列，即BAT。

总部位于米兰的CarrozzeriaTouringSuperleggera并未与BerlinaAerodinamicaTecnica签约。由于担心1900C52DiscoVolante出现类似故障，这家意大利汽车制造商不打算再给这家米兰客车制造商一份合同，当时生产了5辆。今天只有四个单位。

阿尔法罗密欧与总部位于都灵的CarrozzeriaBertone合作推出BAT系列，这是由GiuseppeBertone和FrancoScaglione策划的三重奏。绰号Nuccio的唯一一位GiuseppeBertone在二战后从他的父亲Giovanni手中接管了公司。至于FrancoScaglione，他最著名的设计无疑是宏伟的阿尔法罗密欧Tipo33Stradale。

Nuccio和Franco都梦想设计出视觉上令人惊叹的车辆，这些车辆还能以尽可能小的阻力穿过空气。阿尔法罗密欧给了他们足够的资金和最重要的全权委托，使他们的愿景成为现实。同样受到航空主题的启发，BAT系列终于在1953年正式上市。

如前所述，BAT代表Berlina(车身风格)、Aerodinamica(具有空气动力学意识的设计)和Tecnica(技术和/或技术)。所有三个概念的后端和BAT首字母缩略词齐头并进。让人联想到蝙蝠翅膀的巨大尾翼定义了这些漂亮的汽车，可悲的是，这些汽车的基础是嗡嗡声。

阿尔法罗密欧于1950年推出了1900，这是米兰品牌第一款完全在生产线上生产的汽车。此外，来自传奇品牌1900的第一款一体式车身是第一款左舵驾驶的阿尔法罗密欧。1900由OrazioSattaPuliga设计，是所有三个概念的基础，从BAT5开始。

5于1953年5月在Bertone的家乡都灵亮相，之所以这样命名是因为Scaglione在它之前创造了不少于四款车型。底盘AR1900.01396从Scaglione设计的Abarth1500Biposto中汲取了一些设计影响，尽管它在美学方面处于完全不同的激进水平。

BAT5诞生于对空气动力学效率的顽强追求，尽管其Abarth1500Biposto式双进气口仍具有0.23的风阻系数。作为参考，0.197是截至发稿时最具空气动力学性能的量产车LucidAir的风阻系数。

1947年4月在图灵车展上，BAT7紧随其后的是带有浮桥挡泥板的原版，图片为灰色，带有红色前格栅和红色皮革内饰。对BAT5的更古怪的解释，第二个模型在更窄的进气口、更低的引擎盖和更疯狂的尾翼的帮助下脱颖而出。尾翼末端的倾斜角度本身就是养眼的。但这不是为了造型而造型，尽管……

BAT7标榜着令人难以置信的0.19风阻系数，当您还记得计算机辅助设计在1950年代甚至还没有出现时，这就更令人印象深刻了。BAT5的重量约为2,200磅(998千克)，而BAT5的重量为2,400磅(1,089千克)，外观精美的第二个概念车于1955年在纽约车展和芝加哥车展上展出。也称为BAT9d

，最终的概念设计类似于那个时代生产的阿尔法罗密欧车型。BAT9比它的前辈更实用，因为更小的尾翼提高了后方的能见度，没有后裙更容易接近将后轮固定到轮毂的敲落螺母，以及Giulietta的前格栅，因此很容易区分。

再次基于1900，底盘AR1900.01600于1955年4月在……等等……都灵车展上首次亮相。BAT9运动型玻璃覆盖的前大灯集成在突出的前挡泥板中，以及专为固定后牌照而设计的平坦区域。BAT9还拥有方形空气动力学扩散器、负角A柱和后挡风玻璃的圆角。

底盘AR1900.01396、AR1900C.01485和AR1900.01600可以理所当然地被认为是汽车设计的杰作，是FrancoScaglione对艺术和科学热爱的缩影。这三人都过着有趣的生活，这三人都在2020年10月由RMSotheby's以惊人的14,840,000美元拍卖，而没有考虑通货膨胀因素。拍卖前的估价在14到2000万美元之间。

不过，BerlinaAerodinamicaTecnica的故事并未以BAT9结束。由于意大利车身制造商的财务状况恶化，BAT11在2008年日内瓦车展期间在日内瓦市中心的一家瑞士夜总会亮相，是该家族的非官方第四名成员。BAT11是围绕阿尔法罗密欧8CCompetizione设计的非运行概念，旨在进行限量生产。遗憾的是，受一位曾经拥有BAT9日常用品的美国牙医的委托，第四个概念仍然是一项设计研究。