特斯拉ModelS在329英里的寒冷天气范围测试中摧毁竞争对手

挪威以其寒冷的天气而闻名，这使得它成为电动汽车采用的领导者是一个奇怪的地方。为了确保寒冷的斯堪的纳维亚国家的买家充分了解冬季对他们的续航里程的影响程度，当地专家通过冬季续航里程测试对电动汽车进行了测试，今年，特斯拉ModelS创下了新纪录。

在今年的试验中，在WLTP测试周期(634公里/394英里)中估计续航里程最长的电动汽车ModelS标准范围在motor.no的测试中行驶了530公里(329英里)。

更令人印象深刻的是，由于技术故障，该团队只能将特斯拉充电至98%即可开始测试。尽管如此，与WLTP估计相比，低至-19摄氏度(-2.2华氏度)的温度使ModelS的续航里程仅减少了16%。

尽管这对美国轿车来说是一个强劲的表现，但就其接近其估计范围而言，它并不是表现最好的车辆。相反，这一荣誉属于MaxusEuniq6。虽然它在测试中只行驶了317公里(197英里)，但它的额定距离仅为354公里(220英里)，仅下降了10%。

另一方面，丰田bZ4X是性能从其WLTP基线下降最多的汽车。尽管估计续航里程为503公里(312英里)，但电动汽车在motor.no的测试中仅行驶了323公里(201英里)，下降了35%。

对于细心的读者来说，这可能不会感到惊讶，因为bZ4X已经养成了在实际范围测试中令人失望的习惯。丰田对此非常担心，它不会为插座提供AWD版本的汽车，它不得不测试两轮驱动版本。

不过，bZ4X绝不是唯一一款续航里程在寒冷中受到影响的电动汽车。斯柯达EnyaqCoupeRS和梅赛德斯EQE300在测试期间都受到了类似的打击，下降20%至30%是很常见的。

不过，该杂志对测试中的中国汽车印象最深刻，例如MG4，比亚迪Atto和JAXe-JS4。测试人员对丰富的可用车辆及其低廉的价格印象深刻，并得出结论，“许多家庭会很好地使用”汽车。

所有车辆均由经验丰富的司机驾驶，从挪威首都奥斯陆开始。驾驶员必须遵守速度限制，智能使用再生制动，并在不使用巡航控制等驾驶员辅助的情况下以省油模式驾驶。