兰博基尼跟随保时捷越野车推出Huracán Sterrato

保时捷最近推出了其 911 跑车的越野版 911 Dakar。现在，另一个以制造赛道跑车而闻名的品牌也想效仿。

兰博基尼 (Lamborghini) 于 11 月 30 日推出了 Huracán Sterrato，这是其价值 270,000 美元的 Huracán 超级跑车

的加高版。Sterrato 既不适合在岩石上爬行，也不适合在干涸的河床上锻造。

这不是为了像迪拜的某些旅游广告那样在沙丘上散开沙浪。您更有可能在拉斯维加斯大道上看到它，而不是在 King of the Hammers 的高速公路上看到它。

该公司表示，它最多只能带你穿过“松散或泥泞的表面”。老实说：在世界上的许多地方(甚至是富人拥有的地方)，车道就是车道。Sterrato 的意思是砾石意大利语。

即使能够在崎岖不平的车道上行驶也是兰博基尼 Huracán 的胜利。

在更常见的形式中，631 马力的双门轿跑车有一个碳纤维部件的外骨骼，其维修成本仅次于他们需要维修的频率。

由于道路间隙几乎无法应对减速带，驾驶舱内的外部能见度是事后的想法，即使在最无害的城市街道上，碳纤维下巴、分离器和轮辋也容易被刮擦。

保时捷的高管告诉彭博社，他们制造 trailfinder 911 是为了利用新一波使用 911 露营、远足、滑雪和越野的客户——至少与 Instagram 上的帖子相似。

兰博基尼的高管们不能确切地声称客户开着他们的 Huracáns 出去豪华露营。与保时捷不同，他们甚至没有越野、巴哈风格的赛车在他们的传统中赢得过拉力赛。不过，既然有钱可赚，谁还需要遗产呢?

兰博基尼的首席技术官 Rouven Mohr 说：“我们从 1980 年代的拉力赛和汽车中得到了很大的启发。”在电话采访中，他说至少从 2017 年开始他就一直在考虑越野兰博基尼的想法;在兰博基尼总裁兼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼 (Stephan Winkelmann) 于 2020 年重新掌舵之前，该项目一直处于搁置状态。

“温克尔曼进来说，‘为什么这辆车没有制造出来? 你应该这样做。'”

Bloomberg Intelligence 高级欧洲汽车分析师迈克尔·迪恩 (Michael Dean) 在一封电子邮件中表示，在现有车型的基础上制作狂野、限量版的背后存在真正的经济动机。

小批量生产和“特殊性”可以获得高溢价并提高利润率——这对考虑首次公开募股的公司来说尤为重要。

“鉴于保时捷现已上市，兰博基尼在 IPO 名单中排名第二，这些限量版表明它们可以匹配法拉利的商业模式与非常有利可图的跑车衍生品，”迪恩说。

“兰博基尼今年实际上已经超过了法拉利的息税前利润率 [营业收入与营业销售额之比]。对他们来说，这是展示新技术和继续打造品牌以及巩固利润率的案例。”

莫尔说，虽然这两款车的时间安排是无意的，但兰博基尼和保时捷(均由大众汽车控股)在开发过程中分享了想法。