凯迪拉克的Cimarron并不是通用汽车的第一次换标活动

汽车制造商为汽车重新贴牌以扩大到不同的买家并不是什么新鲜事，在所有制造商中，通用汽车在这方面拥有丰富的经验。今天，通用汽车的卡车和SUV 仍然可以看到通用汽车的换标技巧，因为他们使用相同的车辆，并根据可选配件在雪佛兰、GMC 和凯迪拉克之间换标。虽然重新贴标通用汽车的全尺寸 SUV 可能显得过于明显，但不要忘记雪佛兰 SS 或庞蒂亚克 GTO，它们都是重新贴标的澳大利亚 Monaros。

众所周知，通用汽车甚至与外国竞争对手建立合作伙伴关系，为他们的汽车贴牌。庞蒂亚克的小型掀背车 Vibe 实际上是经过重新设计的丰田 Matrix。八十年代初期，凯迪拉克希望吸引涌向欧洲运动型豪华轿车的年轻买家。由于不可预见的情况，他们的手被迫，仓促的努力导致雪佛兰骑士重新贴牌，Cimarron。

七十年代中期，凯迪拉克重新启用了 Seville 这个名字，推出了新的纤细车型，旨在与欧洲进口豪华轿车的入侵相抗衡。在 1973 年石油危机的困境平息之后，凯迪拉克意识到他们正在失去豪华轿车市场份额，因为年轻的买家更青睐梅赛德斯和宝马等车型。意识到尺寸不再转化为奢华，凯迪拉克的 Seville被设计得更精简，虽然它绝不是一辆小型汽车，但它比任何其他佩戴凯迪拉克徽章的汽车都要小得多。

塞维利亚取得了成功，但并没有达到凯迪拉克所希望的效果;塞维利亚受到回头客的追捧，而不是让新客户远离宝马和梅赛德斯。凯迪拉克希望通过一款经济型轿车缩小尺寸，希望能吸引新的寻求汽车奢华品味的买家，但打算在 80 年代后期推出紧凑型凯迪拉克。然而，由于 1979 年的燃料危机，这一时间表被加快了;凯迪拉克需要快速跟踪他们的经济型汽车，并决定利用通用汽车的 J 平台。