固特异在CES2023上展示了90%的可持续轮胎和牵引跟踪胎面

在上届CES 上，固特异 (Goodyear) 展示了一款原型轮胎，让现场的人群眼花缭乱，该轮胎大约 70% 的配方来自可持续资源。在本次 CES 上，Goodyear 以令人印象深刻的迭代改进回归——90% 的可持续材料将融入其中!整整多出 20% 的维持力，哇!

固特异报告称，90% 的混合物已经过并通过了 DoT 测试，从而获准上路使用。该公司仍在与其供应链合作伙伴合作，以确保获得足够的前体材料以进行商业规模生产，并希望到 2030 年设计出一种完全可持续的混合物。

据报道，除了减少碳足迹外，90% 轮胎的滚动阻力低于该公司的测试参考轮胎，这意味着更好的油耗和更长的 EV 续航里程。新材料包括四种不同类型的有机和无机来源的炭黑、大豆油和稻壳二氧化硅、消费后聚酯和生物可再生松焦油树脂。

全球运营高级副总裁兼首席技术官 Chris Helsel 表示：“去年 1 月，我们宣布了 70% 的可持续材料轮胎，在我们庆祝这一成就的同时，我们知道它为我们继续前进奠定了基础。” “在过去的一年里，我们研究了新技术，确定了进一步合作的机会，并利用我们团队的聪明才智和坚韧不拔的精神取得了这一巨大成就，将轮胎中使用的可持续材料含量提高了 20 个百分点。”

由于与 Gatik 的合作，未来的固特异轮胎也将变得更加智能。这家轮胎制造商宣布与 B2B 物流公司合作开发一种名为 SightLine 的概念验证技术，该技术“可以准确估计轮胎与路面的摩擦潜力，并向 Gatik 的自动驾驶系统 (ADS) 提供实时信息，”据称到周三的公司发布。

这两家公司最近在多伦多成功试用了握感系统。来自轮胎传感器的数据与来自其他车辆系统的数据相结合——例如轮胎磨损状态、负载、充气压力和温度——并被输入“固特异基于云的专有算法”，在那里他们将信息摇晃和哄骗成摩擦估计，以帮助机载系统检测“低抓地力”情况。然后可以将这些估计值与当地 Gatik 自动驾驶车队的其他成员共享。这项技术，无论是传感系统还是可持续轮胎，是否会向前发展还有待观察。