有史以来唯一一辆1969年的CorvetteStingrayZL-1敞篷车可以在拍卖会上拍出300万美元

1969年制造的一次性ZL-1敞篷车实际上从未打算公开销售，因为这款超级跑车是“严格按照FIA/NHRA认证实验开发的”。

您在这里看到的CorvetteZL-1拥有可以安装在其蜿蜒的引擎盖下的最强大的发动机，是雪佛兰唯一一款配备敞篷车顶篷和高性能RPOZL-1选装件的车型-全能型公司427立方英寸(7.0升)L88V8发动机的铝制版本。所以可以说它不仅是最稀有的，也是最热门的C3代克尔维特之一。第二个工厂记录的单位是双门轿跑车。

RPOZL-1是一种全新的大型发动机选项，如前所述，它非常强大，提供的马力比之前的任何Corvette都要大。它有干油底壳油系统、更结实的连杆、开放式气缸盖，重量比标准L88发动机轻约100磅。

L88发动机是一款压缩率非常高的V8发动机，带有激进的凸轮设置。它被宣传为产生430马力(436ps)，但实际上，它在一段时间内能够超过500马力(507ps)。然而，事情的真相是大块雪佛兰是非常重的铁块，因此有必要减轻车辆前部的重量以改善平衡和功率重量比。这就是汽车制造商创造全铝选项的原因。

配备新发动机选项的Corvette车型在当时非常昂贵，因为它们还需要各种其他强制性选项，如F41特殊前后悬架、特殊重型制动器和G81Positraction后轴(有限滑差)，等等。

为了让您了解一些情况，仅ZL-1选项就花费了4,718美元，而1969年的Corvette轿跑车的基本价格为4,781美元。如果将上述所需选项考虑在内，1969年CorvetteZL-1的最终价格为10,048美元，比那个时代高出一倍多，而且相当高。这就是雪佛兰只售出其中两辆车的原因。

我们在本文中记录的稀有和独家超级跑车，底盘编号194679S710209，是一辆亮橙色敞篷车，卖给了宾夕法尼亚州利奇堡的飙车赛车手约翰·W·马赫，他用1988年的L88Corvette敞篷车换取了这款车型.这就是这款车如何成为有史以来唯一一款向零售客户出售新车的ZL-1敞篷车。

Maher得到了一辆合法上路的工厂生产量产车，能够产生560马力(568ps)的功率，通过M40自动变速箱为后轮提供动力。这种特殊型号采用重新设计的曲轴和活塞，以及更坚固的排气门和高升程凸轮轴，但它配备了封闭腔室气缸盖，因为“开放腔室”设计是后来完成的。

除了为汽车配备与赛车相关的动力传动系统外，这家汽车制造商还剥夺了它的生物舒适性，同时还缺少交流电、加热器、收音机、电动车窗和动力转向系统。

事实证明，马赫在Corvette赛车上拼尽全力，因此必须在第一年内更换原装发动机。他继续驾驶它，“在宾夕法尼亚州西部的爬坡、越野赛和直线加速赛中大放异彩。”

这辆车在1989年左右由宾夕法尼亚州麦基斯波特的BillAndrejkoAutoRestorations进行了修复工作，结果在1991年肯塔基州鲍灵格林举行的全国克尔维特返校节上向公众展示。在Maher的所有下，这款独特的Corvette在卡莱尔的ChipMillerCorvettes和夏洛特、奥兰多、蒙特雷和圣路易斯的NCRS全国大会等活动中获得了许多奖项。

这位赛车手一直保留这辆车，直到2007年，它被凯文·麦凯(KevinMackay)的克尔维特维修公司收购。在易手之后，第三代克尔维特(Corvette)在2014年进行了全面修复，并收到了早期的、出厂时正确的、日期编码的、全-铝制ZL-1发动机，在保修期内安装。然后，它被BloomingtonGold认证为有史以来生产的两台ZL-1中的第一台，并得到广泛展示和展示。

这款极其独特的1969年雪佛兰克尔维特StingrayZL-1敞篷车几乎处于原装状态，现在是大约30年来首次拍卖，1月26日拍卖时最高可拍出300万美元。

目前，在拍卖会上售出的最昂贵的Corvette的头衔是一辆1987年的L88轿跑车，它在2014年的售价不低于385万美元。这是一个难得的机会，可以让1969年的CorvetteStingrayZL-1打破这一纪录，如果一个财力雄厚的收藏家想把它添加到他们的马厩里。