cvy变速是什么意思_汽车CVVD技术可实现变压缩比控制

现代汽车集团发布了全球首款连续可变气门持续时间系统(CVVD)。这项技术将用于未来的现代和起亚车型。7月3日，现代展示了首款采用该技术的Smart Stream G1.6 T-GDi发动机。现代汽车声称这是一项划时代的技术，突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，不仅可以同步提高发动机性能和燃油率，还可以降低尾气排放。

现代CVVD技术不仅优化了发动机的性能和燃油效率，还使发动机更加环保。气门控制技术可以根据行驶状况调节气门的开关持续时间。仅在500ms内，CVVD技术就能1400步调节超精密进气门的开启状态，可提升发动机性能4%，燃油效率5%，降低尾气排放12%。到目前为止，内燃机的性能和效率都是由可变气门控制技术来控制的，它通过调整气门开闭的时间和气门开启的深度，使发动机通过进气-压缩-膨胀-排气的循环来发电。

现有的可变气门控制技术是管理气门开启和关闭时间，如“连续可变气门正时”系统(CVVT)，或通过调整气门深度来控制进气量，如“连续可变气门升程”系统(CVVL)。宝马的Vanos，丰田的VVTI，本田的VTEC都属于以上两种气门管理技术的范围。这些可变气门控制技术与CVVD最大的区别在于，CVVT和CVVL不能调节气门的开启和关闭时间。现有的发动机循环有三种，分别是油耗率优先的阿特金森循环、强调性能的米勒循环和油耗与性能平衡的奥托循环。不同类型的发动机只能选择其中一种来设置固定的气门持续时间。

无法对不同的行驶工况做出反应，而CVVD技术的优势在于可以根据恒速行驶、加速行驶等行驶工况合理控制气门开启持续时间，从而同时实现阿特金森、奥托、米勒发动机循环的高品质效果。而且CVVD技术可以在4:1到10.5:1的范围内灵活调节发动机的有效压缩比，实现可变压缩比效果。而日产之前推出的VC-TURBO可变压缩比发动机，只能通过在发动机的曲轴上增加几个连杆和控制轴来改变曲柄连杆的轨迹，从而达到改变压缩比的目的。

对于采用CVVD技术的发动机，在发动机输出功率较低的情况下恒速行驶，进气门开启时间可持续至压缩冲程中后期，以减少压缩时产生的阻力，有效改善油耗；相反，在车辆加速时，CVVD技术会在发动机压缩冲程开始时关闭进气门，使燃烧所需的空气量最大化，从而提高发动机扭矩，有效提升加速性能。除了提高车辆性能和燃油效率，CVVD技术还能有效降低尾气排放。经试验反复验证，采用CVVD技术的车辆发动机性能可提高4%以上，燃油率可提高5%以上，尾气排放可降低12%以上。

现代新推出的4缸汽油涡轮发动机Smart Stream G1.6 T-GDi发动机是首款采用CVVD技术的发动机。Smart Stream G1.6 T-GDi最大输出功率180马力，最大扭矩265牛米。此外，发动机还采用了低压废气再循环系统(低压EGR)。EGR系统是指从发动机排出的废气可以通过再循环系统返回燃烧室，对发动机进行冷却，使废气的再循环量在每个工作点都达到最佳状态，使发动机内的燃烧过程始终处于最佳状态，最终保证排放到空气中的废气中的污染成分最低。

Smart Stream G1.6 T-GDi发动机的发动机还具有低压系统，可以将燃烧废气引导回涡轮增压器压气机前方，而不是进入进气系统，从而提高发动机在高负荷下的效率。低压EGR可以进一步提高发动机的燃油效率，减少氮氧化物的排放。此外，Smart Stream G1.6 T-GDi发动机还具有集成热管理系统，可以快速加热或冷却发动机至最佳工作温度。发动机零件之间的摩擦降低了34%，新型高压直喷系统的燃油喷射压力达到350bar，比现有发动机高出40%。这使得发动机更省油。

现代起亚汽车研发总裁阿尔伯特比尔曼(Albert beermann)表示：“现代起亚汽车独有的世界领先的气门控制技术CVVD的研发成为我们提升在发动机领域竞争力的绝佳机会。未来，现代起亚汽车将继续全力以赴，研发能够推动汽车产业新战略结构变革的尖端技术，进一步提升汽车的性能和产品竞争力，促进企业的可持续发展。”据悉，全新Smart Stream G1.6 T-GDi发动机将首先应用于现代索纳塔，最快将于今年下半年上市。