a1523和a1602的区别,A123配套通用受阻并不影响其整体的发展

A123公司的电池测试只是通用在中国发展48V电气系统的阶段性成果。此次充放电率测试失败，会在一定程度上延缓企业三缸发动机48V节能计划，但不会影响通用整体新能源汽车的发展。

近日，外媒报道A123科技公司提供的电池不达标，阻碍了通用汽车在中国市场的新能源汽车计划。其中，第一款受影响的车型是插电式混合动力车——别克Velite6，该车原计划下月投产，因此其发布将会推迟。

针对这一消息，行业权威专家在接受采访时明确表示，电池不合格事件不会影响通用汽车的整体新能源计划。

至于电池测试不合格的原因，专家解释说并不是电池安全标准不达标，主要是电池充放电速率测试不合格，使得A123生产的电池无法按原计划使用。

此外，该专家还向《汽车预言家》透露，通用此次测试的A123电池并不是作为动力电池用于汽车，而是主要用于通用的48伏系统。

据了解，A123是一家美国公司，专门从事锂离子电池和储能系统的研发和生产。它于2013年被万向集团收购，现在在杭州经营一家电池厂，向中国供应产品。A123的产品领域是下一代交通、电网和消费应用，现在已经与通用汽车、宝马等主流汽车制造商建立了供货合同。

与通用汽车采用的48伏电气系统相比，大部分混合动力汽车和纯电动汽车的电池组、电机和线束的电压通常在200-600伏之间。高压满足了电器的能源需求，却带来了安全隐患。

采用48V电气系统，车辆安全隐患将消失。同时，与车辆常用的12伏电气系统相比，48伏电气系统的电压是它们的4倍，也就是说在相同电流下，48伏电气系统可以提供4倍的能量。因此可以更好的支持车辆的轻混系统，包括制动能量回收、发动机启停、电子涡轮、低速纯电驱动的电力系统。

虽然48伏电气系统的电气结构成本高于目前的12伏系统，但远低于更复杂、更危险的电动汽车电气系统。另一方面，相关数据显示，使用48V电气系统的车辆可以节省10%的燃油。

据了解，为实现2020年底新能源汽车占总产量3%-4%的目标，通用汽车在国内市场大力发展插电式混合动力汽车，计划2020年底推出10款新能源汽车，2023年至少能买到20款通用新能源汽车。

在这一系列计划的基础上，可以看出通用短期内首先会在节能方面进行重点布局。据这位专家介绍，目前，通用汽车在中国的合资企业正顺应行业趋势，逐步加快推进自有三缸发动机的开发。此外，应用于A123电池的48伏电气系统将在未来新能源的道路上全力以赴。