2019年国际航空航天领域发生的各种大型事件回顾

2019年国际航天领域发生了什么？

最大的客机A380将停产。

2019年2月14日，空客宣布世界A380将于2021年停产。世界上最大的客机将在仅运行12年后关闭生产线，人类历史上最大的客机机队将停留在251架。空客决定停产的直接原因是，主要用户阿联酋航空公司在审查运营状况后，将其A380飞机的总订单量从162架削减至123架，并将取消的订单转移至A330-900和A350-900。阿联酋航空目前运营100多架A380，总订单量一度达到178架，占全球A380总订单的一半。它几乎独自支持了A380项目。然而，在阿联酋航空决定减少订单后，这款飞机的前景黯淡。未来两年，除阿联酋航空将接收十余架A380外，其他航空公司基本没有A380订单，航空公司交付的前两架A380在租约取消后找不到新用户时已被拆解。

波音777-9悄然下线。

2019年3月13日，波音公司在埃弗雷特工厂举行波音777-9下线活动。由于之前的波音737MAX事故，下线活动不对媒体开放，只对波音公司员工开放。波音777-9长77米，是目前最长的双引擎客机。在波音777-9的下线活动中，该机展示了其折叠的翼尖，折叠部分长约3.6米。WH001是波音777-9的首架试验飞机，于2018年11月完成总装。然而，由于GE9X的发动机故障和静力试验问题，该机的首飞时间一再推迟，预计将推迟到2020年初，而首次交付将在2021年初。波音777-8将于2020年推出。它是波音777-9的缩短版，但航程更长。波音777-8将有两架飞机参与飞行测试，计划于2022年获得认证并交付。目前，波音777-9订单包括阿联酋航空、汉莎航空、全日空航空、国泰航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空、新加坡航空和英国航空。

俄罗斯民用飞机遭遇重大挫折

2019年5月5日，由莫斯科飞往摩尔曼斯克的1492次航班SSJ100在爬升时遭雷击，导致电气故障。当它返回莫斯科坠毁着陆时，它坠毁了，燃料从机翼溢出，大火吞没了飞机的尾部。78名船员中有41人未能撤离并死亡。这起事故对俄罗斯民用飞机工业造成了严重打击。此前，由于备件短缺和海外维修体系的缺失，该机已经失去了所有海外用户。所以飞机只能依靠俄罗斯和独联体国家的订单维持生产。然而，2019年，SSJ-100仅交付了少量飞机，与年交付16架的预期目标相差甚远。此外，另一架俄罗斯民用飞机MC-21也麻烦不断。2018年9月26日，美国宣布制裁11家俄罗斯公司，其中5家来自航空航天领域。在这一制裁令下，2019年1月，美国好时公司和日本东丽公司停止向航空复合材料公司供应碳纤维和环氧树脂，导致俄罗斯现有库存材料只够制造6架MC-21原型机。虽然俄罗斯决定用国产复合材料替代，但项目延期几乎不可避免。

联合技术公司和雷神公司计划合并

2019年6月9日，联合技术公司(UTC)宣布，雷神公司与联合技术公司达成协议，以全股票交易方式进行对等合并。此次交易将形成一家拥有先进技术的超级系统供应商，合并后的公司将被命名为雷神科技公司。雷声公司与柯林斯航空航天公司和普惠公司组成的联合技术公司合并后，将提供与航空航天和国防技术的跨平台互补技术组合。这次合并不包括奥的斯和开利。正如之前宣布的那样，这两项业务预计将在2020年上半年从联合技术公司分拆出来。

欧洲下一代战斗机项目FCAS正步入正轨。

在2019年6月17日的巴黎航展开幕式上，在法国总统马克龙、法国、德国和西班牙国防部长的见证下，欧洲下一代隐形战斗机“未来作战空中系统”(FCAS)的概念模型亮相。这是继美国、中国和俄罗斯之后，又一方参与了隐形战机的研制团队。同时，三国国防部长正式签署了联合研发下一代隐形战机的合同框架协议。早在2019年2月7日，法德两国国防部长签署协议，授予空客公司和达索公司“未来战斗航空系统”(FCAS)计划合同，这也是首个FCAS项目研制合同，合同金额6500万欧元，用于联合概念研究；2月20日，联合概念研究正式启动。

最窄航程最远的机A321XLR发布

2019年6月17日，空客在巴黎航展上发布了超远程单通道飞机A321XLR。超远程A321XLR以A321neo为基础，以极小的改进带来超远程航程。A321XLR续航里程为4700海里，载客量超过200人。单座油耗比上一代竞品车型低30%。在飞机发布后的半年内，A321XLR获得了超过450架的市场订单。在未来的“中级市场”中，波音一直希望凭借新研发的NMA中型客机占领这一市场，但显然空客A321XLR已经抢占了这一市场的先机。

航空工业进入电动航空新时代

在2019年的巴黎航展上，以色列Eviation公司展出了7架名为爱丽丝的全电动支线飞机，这将是世界上第一架全电动支线通勤飞机。该公司在航展上表示，美国通勤运营商Cape Air已经订购了10多架飞机，预计将取代正在服役的塞斯纳421双引擎活塞式飞机。爱丽丝在尾部有一个主螺旋桨，在翼尖有两个螺旋桨。机身采用全复合材料，可容纳9名乘客和2名空勤人员。飞机由一组980kWh的锂离子电池供电，飞行距离为1000公里。巴黎航展上展示“爱丽丝”的原型。计划2020年首飞，2021年获得认证，2022年面向客户推出商业航班。然而，“爱丽丝”可能不是第一架全电动商用飞机。2019年12月11日，加拿大海港航空公司一架全电动DHC-2“eBeaver”水上飞机完成首飞，这是全电动商用飞机的首次飞行试验。与新概念的“爱丽丝”相比，这种eBeaver是由旧的DCH-2水上飞机改装而成的，因此进度要快得多。海港航空还计划成为世界上第一家拥有全电动飞机机队的航空公司。

三菱收购庞巴迪CRJ项目

2019年6月26日，三菱重工和庞巴迪宣布达成协议。三菱重工将以5.5亿美元现金收购庞巴迪CRJ支线飞机项目，并承担该项目约2亿美元的负债。同时，庞巴迪基于支线飞机项目证券化获得的约1.8亿美元净收入将转移至三菱重工。根据协议，三菱重工将获得CRJ飞机项目的维护、支持、改造、营销和销售业务，相关服务和支持网络，以及适航认证。庞巴迪仍拥有并保留加拿大魁北克省CRJ项目的生产基地，未来将继续为CRJ项目提供飞机零部件和备件，并代表三菱重工继续完成CRJ储备订单的飞机生产和总装。这笔交易对三菱来说至关重要，因为三菱没有这方面的经验和设施。该交易有待监管机构批准，预计将于2020年上半年完成。此前，庞巴迪已经将C系列项目出售给空客，将Q400项目出售给维京航空，但CRJ项目的出售使得庞巴迪在支线飞机方面没有业务。由于缺乏经验和技术，三菱飞机公司(已更名为SpaceJet)的MRJ项目举步维艰。已经宣布项目延期五次，第六次延期几乎不可避免。许多航空公司取消了订单，该项目的核心供应商东丽公司也宣布取消为飞机提供复合材料的计划。对此，三菱飞机公司希望借助CRJ项目的收购，使该机走出泥潭，步入正轨。

波音决定暂停生产737 MAX。

2019年12月16日，波音公司决定在2020年1月暂停生产波音737 MAX，此前美国联邦航空局已经明确表示，波音737 MAX不会过早获得复飞认证。3月10日，埃塞俄比亚航空公司302航班在起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。302航班由刚刚交付的波音737 MAX 8执飞。此后，多国民航当局和航空公司停飞了波音737 MAX系列客机，并责令波音公司修改并重新认证飞机的MCAS系统，飞机将保持停飞状态，直到通过重新认证。受此影响，波音737 MAX的交付也有所延迟。当时，波音公司决定降低飞机的月产量，以等待飞机复飞；然而，在不可预测的复飞情况下，波音公司最终决定暂时停止该飞机的生产。12月23日，波音公司首席执行官丹尼斯穆伦堡(dennis muilenburg)辞职，波音公司董事会宣布任命现任董事长大卫l卡尔霍恩(David L. Calhoun)为新任首席执行官兼总裁，2020年1月13日上任。

美国第六军种成立。

2019年12月20日，美国总统川普在安德鲁斯空军基地签署了规模为7380亿美元的《2020财年《国防授权法案》 (NDAA)》。其中，美军第六军种——天军的组建成为重要亮点。特朗普在2018年3月首次提到组建太空部队的想法，并将其变为现实成为他任期内的优先事项。特朗普表示，美国在太空领域的优势绝对至关重要，太空部队将帮助美国阻止侵略，控制最终制高点。现任空军上将杰伊雷蒙德被任命为太空行动的第一负责人。天军的建立是美国72年来首次建立新军种。虽然天军目前组织在空军内部，向空军部长芭芭拉巴雷特(Barbara Barrett)报告，但在参谋长联席会议上，代表天军的负责人将与代表其他军种的负责人并肩出席。这种关系将类似于目前美国海军陆战队与海军的关系，即海军陆战队形式上隶属于海军，但实际行动上是独立的。虽然目前从空军预算中拨给太空军的费用相对较少，但太空军的重组将对空军军事部门的运作产生深远的影响。此前，2019年7月13日，法国总统马克龙宣布将在法国空军内部设立太空军事司令部，空军将由