歼20战斗机使用国产发动机（涡扇-15亦正在研制）

第十一届中国国际航空航天博览会在珠海落下帷幕。与以往相比，本次航展规模空前。据不完全统计，此次航展吸引了来自42个国家和地区的700多家厂商，展出了飞机、雷达、导弹等60多个型号的900多件现役武器装备。在动态演示方面，中国空军八一飞行表演队，以及英国“红箭”、俄罗斯“勇士”、“雨燕”飞行表演队进行了高超的编队变化表演；静态展示方面，中国自主研发的200吨级大型多用途运输机运-20成为焦点，在东海、南海、西太平洋展翅的轰-6K、空警-500、歼-10B、运-9、直-10K也一一亮相。

这次航展以开放的姿态和大国的气魄展示了中国现代空军的实力，全方位展示了中国的军事威慑力。其中，中国自主研发的第四代战机歼20无疑是本届航展乃至今年军事新闻中最耀眼的明星之一。首飞成功后，歼20的发展动向持续引起国内外媒体的强烈关注。

虽然歼20是在2011年1月首飞的，但在过去的6年里，只要有相关报道，必然会是网络上各大军事媒体的头条。

除了隐身性能，新一代航电系统是歼20作为新一代战斗机的核心标准，如有源相控阵雷达系统、电子战系统、光电系统等只有少数几个国家研制，集成了F-22菱形机头、F-35光电分布式孔径系统、俄罗斯T-50全动垂直尾翼等战斗机的设计。2016年2月，美国军事航空与航天电子网站评选出2015-2016年度世界现役战斗机综合榜单，歼20位列第二。在俄罗斯命运多舛的T-50敲定之前，歼20将成为世界上唯一有实力与F-22在制空权上抗衡的飞机。可以说，隐形飞机对抗在未来很长一段时间内将只属于中国和美国。

其次，歼20的诞生打破了传统的作战模式，宣告了一个“隐身时代”。隐形飞机是改变交战规则的武器。与苏-27、F-15等第三代战机不同，第四代战机不仅是突破防空体系打击敌人的平台，也是未来网络化空天作战的重要节点。目前，军事科技的发展和进步有可能彻底改变现代战争的意识形态和作战方式。如果这种变化是不可避免的，那么歼20将使中国空军领先于未来体系作战的起跑线。

再者，歼20的诞生推动了空战的理论和体系建设。在西方国家的战术研究和实践中，四代机可以作为隐身侦察机使用，还可以发挥强大的信息系统功能。它可以在战场上担任编队领导，成为三代机的“大脑”，甚至可以带领无人机蜂群作战。中国空军也必须围绕歼20研究新的战术战法，结合其他先进的空战装备和技术，探索在训练中充分发挥整体最大作战效能的方法，并逐步形成理论。这是歼20最“恐怖”的地方。

尽管歼20战斗机已经在珠海航展上与公众见面，但关于歼20，尤其是发动机，仍然有许多“谜团”。

节目中，电话连线了著名军事专家、央视特约评论员尹卓。在电话中，尹卓肯定地证实，歼20现在使用国产发动机，而涡扇-15正在研制中。涡扇-15服役后，歼20战机的性能会有更明显的提升。网友拍摄的图片可以清晰的看到歼20国产发动机的外形。

涡扇-15，简称WS-15，是一种高性能、大推力的先进涡扇发动机，由中华人民共和国沈阳发动机研究所(606所)研制，Xi安航空发动机公司设计生产。

目前已知涡扇15已经完成样机，正在进行相关的机载和长期运行试验；未来很可能装备在中国人民解放军空军下一代主力战机歼20战机上，或者未来发展型歼10战机上，如歼-10C等

就目前已知的涡扇15的信息来看，只确定这款发动机的研发计划始于上世纪90年代。西方国家认为，该发动机可能从俄罗斯进口了有关Yak-141战斗机使用的R-79V-300的信息，但没有可信的依据来支持这一信息。

目前关于涡扇15首次试车成功有两种说法。一个是2005年4月被中国网报道，西方国家有关部门推定是2006年。2009年12月，网上论坛开始出现涡扇15的实装试验。

2011年，黎明工厂提前交付发动机验证机，2012年后进入长期测试状态。实际服役时间表将于2020年装备在歼20战机上。

目前，由于缺乏公开的数据和信息，涡扇15的性能仍以猜测为主。西方国家认为，2009年测试版加力推力输出可达160千牛，2012年测试时输出性能可能达到180千牛(4万磅)。西方观察家估计涡扇15的推重比有1:9的能力。

除了在战斗机上使用的版本，还有一个名为SF-A的研发计划，于2009年公布。SF-A提高涡扇15涵道比，取消加力燃烧室作为C919客机和运-20运输机的动力源。SF-A的输出功率约为13吨，原型机原计划于2016年完成。此外，还有一个代号为SF-B的研发计划，但目前不知道计划的细节。

2000年，俄罗斯礼炮厂在获得中国投资后，大量招募士兵。此后逐渐形成了独立于俄罗斯土星厂——的技术路线，也就是AL-31F发动机的最初研制者——，于是就有了在AL-31F基础上研制的、今天军迷所熟知的99M系列发动机。

如今，礼炮厂已经成为中国获得俄罗斯先进发动机的可靠渠道。相比之下，俄罗斯对土星工厂寄予了更大的希望。目前苏-35和T-50都选择了该厂生产的117S发动机。

尽管土星工厂研制的117S发动机受到俄方青睐，但珠海现场的中国发动机制造商表示，117S发动机的可靠性仍有问题。在去年的俄罗斯航展上，装有这种发动机的T-50战斗机有起火的危险。

至于礼炮厂，他们也在研发两款新发动机，——99M2和99M3，技术上接近甚至强于117S发动机。虽然俄方暗示14吨推力的99M2发动机在这方面有所改进，可能已经用于中国的一款战斗机，但这些发动机在可靠性和使用寿命方面也遇到了无法满足中方要求的问题。

根据俄罗斯在航展上散发的改进型AL-31FN发动机的资料，也有一句话：“改进型AL-31FN采用42系AL-31F的结构”。根据该公司自己的英文网站，这款新引擎的代号为“3系AL-31FN”。根据网站提供的数据，这款发动机的性能和基本结构相当于99M2。

在经济受到西方打压，急于改善对华关系的前提下，俄罗斯似乎放下了架子，准备向中国出售117S发动机。中国一直认为它会对117S发动机感兴趣。珠海航展上苏-35战斗机的表演也是117S发动机的演示。通过连续的飞行表演，证明其使用寿命和可靠性得到了提高，卖给有五代机项目的中国显然有意义。