“尾气门”造假事件：奥迪CEO被捕大众开出10亿欧元罚单

由于2015年“尾气门”测试中的舞弊行为，6月13日，德国下萨克森州布伦瑞克市对大众汽车开出了10亿欧元(约合人民币75亿元)的罚单，这是德国历史上对企业的最高罚款之一。大众集团上周接受了罚款。

周一(6月18日)，德国警方逮捕了奥迪首席执行官鲁佩特施泰德，这是大众汽车集团因涉嫌排放测试欺诈而被拘留的最高级别的高管。在此之前，奥迪首席执行官斯特德和其他高管已被列为嫌疑人，并因涉嫌欺诈和伪造排放数据而多次受到德国检方的突击检查。6月6日，德国检察官也搜查了斯蒂德的地址。此次逮捕势必引起轩然大波，也标志着大众排放作弊丑闻正式进入高潮。

此前，在德国检方的调查中，涉案级别最高的是大众集团高级工程师沃尔夫冈哈兹(Wolfgang Hatz)，他曾在2001年至2017年担任奥迪发动机研发总监，后来又担任大众集团动力系统业务总监。

据相关数据显示，大众在全球范围内影响了约1100万辆柴油车，其中奥迪品牌约占210万辆。

大众和奥迪已经证实了逮捕，但重申除非有确凿的犯罪证据，否则斯塔德仍然是无辜的。斯塔德本人暂时无法置评。

事实上，尽管斯蒂德在2017年5月赢得了奥迪管理委员会主席新的五年任期，并因其在“确保德国工人的长期雇佣，确保工厂产能的有效利用，以及系统化的技术创新”方面的成就而被纳入大众集团新任首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)上任后组建的新管理团队，负责大众集团的销售和新成立的豪华品牌部门，但对其涉足排放门的质疑从未停止。

大众集团任命在柴油排放丑闻后加入集团的迪斯为新任CEO，以避免事件持续发酵，导致管理层动荡，无法顺利完成激进的改革计划。

对于新上任的大众集团CEO迪斯，以及大众的管理层来说，这几天肯定是动荡不安的。大众和奥迪多次表示，集团已经走出排放门的阴影。明明是这样，高管却倒下了。

首席执行官被捕的消息一出，奥迪公司(AUDI AG)股价盘中暴跌，跌幅超过3%，大众汽车公司(Volkswagen AG)股价下跌近2.8%。

此前，大众集团同意在美国支付的和解金总计超过150亿美元(约合人民币970亿元)。

这意味着大众集团同意支付的与“尾气门”事件相关的罚款已超过1000亿元，其目前的股价水平较2015年4月的高点下跌了约44%。可以说，大众集团为当初的测试造假付出了沉重的代价。

大规模的召回和升级是不可避免的。据统计，在柴油发动机作弊丑闻中，奥迪涉及召回超过90万台柴油发动机。5月8日，奥迪被发现在车辆上作弊，被责令召回6万辆A6和A7车型。

奥迪CEO被捕，另一名高管也在接受调查。

慕尼黑检方表示，逮捕施塔德并非应美国当局的要求。

他们说，周一(6月18日)凌晨，施塔特在德国因戈尔施塔特的家中被捕。据路透社报道，德国一名法官下令拘留施塔特，以防止他妨碍对尾气门事件的调查。调查人员发现，在柴油车排放作弊事件中，施塔德涉嫌隐藏证据。

奥迪CEO斯塔德Youtube截图

自2015年11月(大众排放门两个月后)奥迪承认在美国柴油发动机的排放测试中使用非法软件作弊以来，Stade一直饱受批评。然而，由于大众控股家族保时捷皮赫的支持，55岁的斯蒂德保住了他的工作。

然而，奥迪接受调查的高层并不是唯一的。据路透社报道，6月初，慕尼黑检方扩大了对奥迪的调查范围，包括施塔德和奥迪的另一名高级管理人员，并对他们涉嫌欺诈和虚假广告展开调查。

施塔德被捕的消息正值奥迪公司首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)上任之际。在陷入尾气门丑闻后，迪斯正试图引入管理改革，意图加速大众向电动汽车制造商的转型。

然而，一些分析家质疑改革的速度。"斯托达德的被捕使大众柴油丑闻陷入了新的低谷。"投资银行Evercore旗下的分析师批评奥迪的改革进程过于缓慢。“在尾气门丑闻爆发三年后，警方才对奥迪的CEO采取了行动。”

另一方面，控制大众和奥迪的保时捷汽车控股公司发言人表示，将在6月18日大众和奥迪举行的监事会会议上讨论逮捕斯塔德一事。

布拉姆绍特被紧急任命为“消防队长”

据彭博新闻报道，大众集团准备任命奥迪全球销售和营销总监Bram Schot为奥迪临时CEO。据悉，56岁的Bram Schot出生于荷兰，在戴姆勒公司开始职业生涯。曾任意大利奔驰品牌CEO。2011年加入大众集团，2012年负责大众乘用车的营销和销售。

值得一提的是，Bram Schot已于2017年9月转入奥迪品牌。外界普遍认为他与奥迪“柴油排放丑闻”关系不大。或许正是因为他相对“清白的背景”，大众集团监事会最终选择了布拉姆肖特。此外，也有一些消息称，被捕的斯蒂德已经没有希望回到奥迪工作，很有可能最终为布拉姆绍特正名。

“施泰德的被捕是大众柴油门事件的又一个低谷。”美国独立投资银行咨询公司Evercore ISI的分析师指出，“差不多过了三年，警方才正式介入对奥迪CEO的调查。”

此前，大众集团坚称柴油排放作弊只是部分工程师的行为，高层对此并不知情。但随着调查的深入，越来越多不利于高层的证据出现，使得大众集团高层面临巨大的质疑和压力。可以肯定的是，大众“尾气门”不会随着施泰德的被捕而结束。这场持续了三年的风暴，依然冲击着大众帝国，未来依然存在很大的变数。施泰德被捕后，可能会引出更多内幕消息，让大众集团高层继续“休克”。

“尾气门”成为大众史上最大的危机。

就在一个月前，因为尾气门事件，美国对大众汽车前CEO马丁文德恩(martin winterkorn)提起刑事指控。但由于德国没有关于向欧盟以外国家引渡本国国民的相关法律法规，文德恩不太可能直接面对美国当局的指控。

回到三年前，2015年9月，美国环境保护署指控大众汽车在大约1100万辆柴油动力汽车中安装特殊软件(击败装置)来伪造排放测试，使测试结果更加理想，使这些汽车看起来比实际更环保、更安全。

根据美国环保局的调查结果，大众承认曾在美国的柴油发动机排放测试中使用非法软件造假。消息一出，引发了该公司有史以来最大的危机，并导致整个汽车行业的监管制裁。两个月后，奥迪承认也用这个软件在美国的排放测试中造假。

图片来源：图片网

国家商报(微信号：nbdnews)记者注意到，大众在2008年至2015年生产的柴油动力汽车的电子控制模块中安装了一种特殊的软件，可以根据方向盘的位置、车速、发动机运转持续时间和气压来感应是否正在进行排放测试。一旦确认软件处于排放测试中，就会进入“测试模式”。这使得汽车能够在官方测试中控制其排放量达到标准，即使是在全速行驶的情况下，但这些汽车在道路上的实际排放量是法律要求的10至40倍之多。

尾气门丑闻曝光后，2015年大众股价下跌6%，净亏损15.82亿欧元。

随着尾气门事件的时间渐渐远去，根据国家商报(微信号：nbdnews)记者查阅大众汽车财报发现，2017年大众汽车的税后收入几乎翻了一番，从2016年的53.79亿美元增长到2017年的116.38亿美元。

然而，尾气门丑闻仍在侵蚀该公司的利润。据路透社报道，大众汽车已拨款约300亿美元(约合人民币1950亿元)，用于支付与排放测试作弊相关的罚款、车辆改装和诉讼费用。这一金额相当于其2017年税后收入的近3倍。

大众汽车近五年股价走势。

自2015年9月丑闻曝光以来，大众汽车目前的股价已大幅反弹，但仍比其2015年4月的股价峰值低约44%。

据路透社报道，尾气门丑闻主要发生在美国。目前已有9人被起诉，2名大众前高管已经认罪并被判入狱。

值得庆幸的是，对于大众汽车来说，全球最大的单一市场中国市场只销售了少量、小比例的柴油车，因此并没有受到大众汽车尾气作弊门的影响。大众在美国和德国受伤，中国市场和中国的消费者仍有稳定的利润投入；中国消费者将在大众集团利润机器的正常运转中扮演更重要的角色。