索兰托7座_索兰托L精英版七座2.4L全方位测评

世界那么大，我想去看看，但是我没有力量，没有能力。这只是一句口号。古语有云，能者不怕不能。也许我们都有无所畏惧离开的精神，但最好是走在路上的时候能够，或者有一个“能人”陪伴。毫无疑问，七座大SUV就是这样一个全能，今天的主角Souranto L更是恰如其分。它可以满足我们的大无畏精神，它本身的平衡力量也是对那些强大敌人的无畏。

全新的Souranto L一口气推出了32款，有些眼花缭乱。今天我们试驾的2.4L精英型是众多车型中最值得推荐的车型(Souranto L购车手册)。首先，让我们通过提问了解Souranto L的要点。

问题1:导入标识和配置是否足够？

不得不说Souranto L的进口地位是它的一大优势，丰富的车型和配置也让它没有明显的短板。从今天试驾的2.4L七座精英版来看，28.58万的价格还是比较合理的。首先，在外观方面，全新的Souranto L一改老款略显沉闷老气的外观，采用了全新的家族式风格，具有青春时尚的运动气质。

配置方面，Souranto L也很厚道。最难能可贵的是，除了倒数第二的运动版是两驱车型，其余都是四驱车型，比竞争对手更实惠实用。在舒适功能配置方面，Souranto L的整体性能很高。中高端车型，LED日间行车灯、全景天窗、无钥匙进入/启动、前后驻车辅助倒车影像、真皮座椅、液晶仪表盘、8寸导航娱乐系统等一应俱全。

问题二：七个座位能有很大区别吗？

对于家庭用户来说，7座车型比5座车型更实用。带着全家人出去看看，就是幸福。新Souranto L的7座车型比同型号的5座车型增加了8000元，但并不仅仅是增加了两个座位，第三排的实用性和舒适性也相当到位。

不难看出，Souranto L的七座表现足够优秀，第三排座椅的实用性非常高，无论是乘坐空间还是舒适度。所以在我看来，加8000块钱和两个开心的地方还是划算的。毕竟七个座位可以让你干得很出色。

问题三：小马拉大车油耗高吗？

Souranto L不小，让2.4L自然吸气发动机的主观感觉显得有点不足，但这只是你的想法。这款2.4L发动机采用直喷技术，可变气门正时，可变进气系统，最大马力188匹，最大扭矩241牛米。虽然不凶，但感觉不像小马拉大车。

至于油耗表现，Souranto L也令人满意。经过两天的测试，行程已达227.3km，主要包括城市道路和一条有越野体验的山路。最终行车电脑显示百公里油耗10.6升，实际计算加满油10.67升。这样的综合表现足够优秀。

公路驾驶：一个舒适温柔的韩国大叔。

2.4L汽油发动机是Souranto L的入门动力和主要驱动动力，最大功率138kW(188PS)/6000rpm，最大扭矩241Nm/4000rpm。它采用直喷技术，具有可变气门正时和可变进气系统。虽然在参数方面不算太出彩，但相比同级别的自然吸气发动机还是有优势的。匹配的变速箱是6速手自一体变速箱，成熟可靠，配备运动和ECO驾驶模式。

可能大家会怀疑2.4L发动机的动力够不够用。会是肉吗？我只能说它能满足一切，但不能满足更多，因为这个“更多”因人而异，每个人对“更多”的认知都不一样，但即使是像我这样开过很多车的人，我也会毫不犹豫地肯定它的动力表现。

换句话说，《所有》是一个平衡全面的表演，就像韩剧里的帅大叔一样。它可能不是最凶猛、最帅气、最富有的主角，但它永远是最让人有感觉的那个。Starting Souranto L，起步够轻快，一点也不懒。稳扎稳打的加速可能缺少一些激情，但是七个顾家的好男人讲究的是平稳舒适的生活。

想逗逗它，让它发脾气，还是得把油门踩得越深越好。正常行驶下，2000转就足以让它从容加速，3000转甚至4000转才是它放下柔情的时候。在这一点上，它也能满足你适当任性的要求，尽可能快地加快速度，如期推后。

但相比中段更好的加速，后段的加速就有些不足了。当时车速达到100km/h后，对动力的需求又回到了平缓的风格。这样的性能完全够日常城市使用，我们也不能对这台自然吸气发动机和它更大的车身提出过分的要求，但似乎我们忘记了什么。

是的，除了正常的驾驶模式，Souranto L还有运动和节能两种模式。在运动模式下，发动机转速会保持在2000转以上，可以让Souranto L放松一点矜持和温柔，动力输出会更加积极。在ECO经济模式下，发动机会尽量降低转速，以满足驾驶需求，尽可能节省燃油。

说了这么多动力，接下来说说变速箱。其实这个6速手自一体变速箱不需要太多的话。首先，看起来并没有什么过人之处，其次，成熟可靠的优势也是众所周知的。换挡平顺，能很好的理解驾驶员意图，加油加速，能快速主动降档，正常行驶下也能安静柔和的升档，保持低速。

转向方面，Souranto L采用了主流的电子助力转向，低速时转向平缓，让人感觉即使不小也足够轻巧灵动。但在薄薄的方向盘的传动下，足够舒适，但还是缺少一点欲望和激情。

除了以上的舒适性，还有一点让“全部”满意的就是悬浮底盘。在高速公路行驶下，在过滤细微波动的震动方面相当出色，而大波动下悬架的韧性和支撑也足够出色。即使高速过弯，较大的车身也不会出现明显的侧倾和晃动，温和从容的感觉恰到好处。

越野体验：休闲适度。

把这辆Souranto L开到林间小路，不要太鲁莽。毕竟是城市里的7座SUV，适度爬坡爬山很悠闲舒适，但爬坡对它来说不一定轻松。首先，较小的接近角很快暴露了其“城里人”的身份。面对这么陡的坡，还是小心点好。

虽然接近角让它在开始发力之前有些尴尬，但Souranto L是四驱车型，采用了基于横置和纵置发动机的适时四驱结构，多个离合器负责向后轮轴传递动力。还提供了锁止功能，驾驶员可以通过按键将前后轴的动力分配固定在50:50，电子辅助可以独立制动打滑的车轮，具有很好的脱困能力。

实际体验下，Souranto L有一定的脱困能力，但面对一些极端情况，还是显得有些不足。在抓地力好的沙质路面上，我们面临着一次跨轴的考验，按下锁止开关，前后动力分配50: 50，保证前后附轮都有动力输出。但是，车轮离地仍然明显空转。此时电子系统迅速介入对怠速车辆进行制动以减少动力损失，但制动效果并不理想。最终虽然成功脱困，但整体表现并不太轻松。

然后我们又遇到了同样的测试，但此时路面是湿滑的泥土，试了几次后左前轮微微下沉。这个困境比刚才困难多了，车轮空转打滑更厉害了，我们不得不退后一步调整路线通过。然而，这是可以理解的

逃离那些崎岖的道路，一般未铺路面的道路对于Souranto L来说可以任性，有足够的离地间隙也不用担心撞到底部。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架也能很好的处理各个车轮面临的起伏，底盘的整体性足够优秀，即使极速通过也没有松动的感觉。

同样砾石路面的性能也很好，悬挂对这种复杂精细的振动有很好的过滤，四驱系统也能很好的处理砾石带来的滑动，有着稳定的气势。

最后，经过各种道路的洗礼，车身下部已经布满灰尘。此时，Souranto L采用的全包门体现了它的体贴与关怀。即使穿短裤也不用担心小腿上的灰尘。综上所述，Souranto L的体贴和良好的越野能力是值得肯定的。世界上那么多国家，为什么不开着它去看呢？

测试：合理的小意外

0-100公里/小时加速

将驾驶模式调至sport，并关闭ESP。由于变速箱的保护，Souranto L的起步速度并不明显，起步速度保持在2000转以内。四驱系统和235mm轮胎可以牢牢抓地不打滑。车身的姿态也很稳定从容，车头微微上扬。

最终加速时间为10.77秒，这也是一个意料之外的合理结果。中前段加速表现令人满意，后段表现稳定略弱。2.4L发动机加7个大个子的表现值得肯定。

100-0公里/小时制动

在全制动下，车身的姿态可以用优秀来形容，这得益于四个大轮胎，可以提供足够的抓地力。另外，制动力的介入是柔和线性的，ABS工作不会太突兀，40米的表现足够优秀。

噪音测试

Souranto L的噪音控制也很出色。虽然发动机噪音不小，但是车身隔音很到位，怠速时表现低于42分贝。高速时的风噪也很显著，整体表现令人满意。

Souranto 2.4GDI汽油四驱精英版7座国v

总体评价：全新Souranto L的性能看起来像个壮汉。虽然壮士不惧，但不得不说，Souranto L面对的敌人也很强大。全新汉兰达和福特锐界各有千秋，老款的性能比老款好。不过综合实力来说，同价位Souranto L还是更有优势的。别忘了它配置最低，但是全驱，加上不输主流的配置，肯定强。

优势

1、动力油耗平衡

2、，配置丰富

3、 7座空间实用

缺点1、 2.4L动力不好玩。