三菱轿跑SUV：高颜值Eclipse-Cross的全面配置信息，1.5T加CVT或卖13万

很多朋友对三菱轿跑SUV：高颜值Eclipse-Cross的全面配置信息，1.5T加CVT或卖13万不是很了解，六月小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

轿跑SUV不仅是一个非常潮流的词，也是一个车型紧缺的品类。在马自达CX-4推出之前，轿跑SUV几乎都是豪华品牌。最便宜的也要四五十万。都说与普通消费者无关，但CX-4也凭借新颖的轿跑车造型和低廉的价格，在紧凑型SUV中取得了不错的成绩。

Eclipse Cross的颜值很高，至少前脸好看，格栅与欧蓝德类似，但更锋利，凹陷的车顶和上扬的腰线营造出一种紧致而运动的感觉，整体造型的比例和感觉让人想起丰田C-HR和日产逍客。

后挡风玻璃被贯穿式尾灯一分为二，因此挡风玻璃上半部分的倾斜角度设计得很大，但并不会过多影响后窗的视野，但事实上，如果你从后面看这款新车，整个车尾的造型有些不平衡，对于轿跑风格来说有点牵强，但是整车的设计还是不错的，至少很有个性，养眼，以及更具冒险精神的设计。

内饰设计也不错，感觉比现在的金轩和欧蓝德好很多，尤其是设计和用料方面。中控台的高端感甚至有点雷克萨斯的水平，黑色的大塑料面板虽然简单，但是柔软的触感着实让人欣喜。悬浮式7英寸显示屏，触摸反应非常灵敏，显示效果和操控也比日产逍客好，但与标致3008和西雅特Ateca相比还是有一定差距。系统没有配备导航功能，可以使用carplay或者android auto连接手机进行投影导航，但是流量费会让你心疼。

座椅设计的很高，车内视野很好，座椅柔软舒适，支撑性也很好，整个驾驶座的包裹感很好。有充足的净空。尽管我们试驾的车配备了天窗，但由于轿跑车的造型，后排乘客会感到压抑，但后排腿部空间还是比较宽敞的。关键是后排可以前后滑动调节，舒适的感觉并没有想象中的那么糟糕。

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Eclipse Cross配备了三菱超级全轮控制系统，可以独立控制四个车轮的抓地力和制动力，并根据路况分配动力。您也可以手动选择雪地模式。此时，后轮将获得高达60%的动力。总体来说，Eclipse Cross的乘坐品质对于这个级别来说还算不错，但动力表现却比西雅特Ateca逊色太多，这都要归功于令人痛苦的CVT变速箱。

方向盘后面有一对漂亮的金属换挡拨片，可以直接拨入手动模式，但我们尝试了一下，似乎没有明显的升/降挡动作，完全可有可无。还是老老实实使用自动模式比较好。

发动机采用1.5T直喷发动机，最大扭矩250Nm@1800rpm，最大马力161PS@5500rpm。整体动力参数不是很突出，但与变速箱的齿比匹配得很好。低转速时动力输出线性平顺，涡轮迟滞不明显，但加速时仍能感受到不错的推背感，但高转速时发动机噪音很大，噪音会渗入机舱内影响舒适度。

如果未来Eclipse Cross国产的话，肯定只是1.5T和CVT的组合。不过考虑到起售价很可能在14万左右，其竞争力也不容小觑。毕竟它各方面都相当有竞争力，尤其是作为一款轿跑。 SUV拥有不错的空间表现。作为直接竞争对手，马自达CX-4未来很可能会受到冲击，小编也期待三菱是否会抛出更具吸引力的起售价。毕竟金轩才十万多，稍微高级一点的Eclipse Cross售价在13万左右也不是没有可能。简而言之，对于三菱来说，Eclipse Cross将成为销量支柱。

以上知识分享希望能够帮助到大家！