差速器工作原理文章，差速器工作原理

很多朋友对差速器工作原理文章，差速器工作原理不是很了解，六月小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

差速器的工作原理在力的传递过程中，行星齿轮和半轴齿轮之间有很大的轴向力。为了减少齿轮与差速器壳之间的磨损，半轴齿轮和行星齿轮的背面分别安装了平垫圈3和球面垫圈5。垫圈通常由低碳钢、铜或聚甲醛塑料制成。

差速器的润滑与主减速器一起进行。为了使润滑油进入差速器，差速器壳体上往往有一个窗口。为了保证润滑油能顺利到达行星齿轮和行星齿轮轴的轴颈之间，在行星齿轮轴的轴颈上铣平面，在行星齿轮的齿间钻径向油孔。

中级以下的车，因为驱动轮的扭矩不大，所以差速器里经常用两个行星齿轮。对应的行星齿轮轴为直销轴，差速器壳可以做成带大窗孔的整体式壳体，通过窗孔可以拆装行星齿轮和半轴齿轮。一般差速器主要由两个半轴齿轮(通过半轴与车轮连接)、两个行星齿轮(与齿圈连接)和一个齿圈(与动力输入轴连接)组成。

来自传动轴的动力通过主动齿轮传递给齿圈，齿圈带动行星齿轮轴一起转动，同时带动半轴齿轮转动，从而推动驱动轮前进。车辆直线行驶时，左右车轮的阻力相同，行星齿轮不转动，将动力传递给两个半轴。此时左右车轮转速相同(相当于刚性连接)。

车辆转弯时，左右车轮的阻力不同，行星齿轮绕半轴转动，同时转动，从而吸收阻力差，使车轮以不同的速度转动，保证车辆顺利过弯。

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