丰田机油增多乳化现象厂家回复了吗，一汽丰田多款车型出现了机油增多和机油乳化的现象

很多朋友对丰田机油增多乳化现象厂家回复了吗，一汽丰田多款车型出现了机油增多和机油乳化的现象不是很了解，六月小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

俗话说“最终还是会有路，会有丰田。”可靠性一直是丰田固有的标签，选择丰田的车型几乎是“没问题”的选项。也正因为如此，很多丰田品牌车型在市场前景不佳的前提下，依然可以不打折甚至更高的价格销售。

但最近，丰田可靠的“标签”遭到了广泛质疑。多地丰田车主反映机油增多，机油有乳化现象。据《易车交流》报道，此次丰田发动机的隐患波及面广，并逐渐在丰田品牌下的2.5L双擎混动车型中蔓延。

根据亚洲龙车主的反馈：“买了车不到两个月，发现机油增加。去4S店检查后我没有换机油。我只是说回去等通知！担心发动机运转润滑有问题！”据统计，某网站关于亚洲龙机油增加的反馈多达102条，乳化现象更严重的机油反馈多达20条，这可能只是冰山一角。于是，“E车汇”走访了丰田经销商。还是不打折，不回复，只免费换油。

疫情之下，丰田经销商和其他经销商没什么区别。他们入园需要测体温，进店还需要再测体温登记。亚洲龙作为油乳化增油爆发的疑似“首例患者”，依然占据店内C位。

据与店内销售人员沟通，目前未招的燃油版亚洲龙有8000元左右的优惠，并享受免息贷款政策。至于主角的亚洲龙-双擎混动版，不仅没有优惠，没有现车，没有免息政策，也没有官方的解决方案。

当“E车汇”提出有车主反映发现机油增多或乳化现象等问题时，销售人员表示：“至于机油增多或乳化机油，目前店内没有客户反馈维修，店内也在等待厂家反馈。目前只能进行免费机油更换。”

《易车交流》了解到，亚洲龙虽然是合资车型，但其动力核心系统并不是本地生产，而是以进口的形式重新组装。所以终端经销商每个月能配的双擎混动版只有个位数。正是这种供需关系，导致了亚洲龙和双擎的混动版。

同样完全没有优惠的一汽丰田RAV4房融双擎版2.5L也是机油事件的重灾区，连2.0自然吸气车型都有机油上涨。目前搭载丰田2.5L双擎混合动力系统的车型存在机油增多和机油乳化的风险，2.0L纯燃油车型也存在一些问题。

包括一汽丰田亚洲龙双擎2.5L、一汽丰田RAV4房融双擎2.5L、进口丰田埃尔法双擎2.5L、进口丰田威尔法双擎2.5L、雷克萨斯ES300h等，将成为机油问题的重灾区，这基本上包括了丰田品牌下的大部分全球战略车。

为什么双清会成为众矢之的？相比本田的机油涨价，丰田爆发的机油事件显然更为严重。同时出现了机油增多和机油乳化两个问题。另外，此次爆出问题的用户既有北方也有南方，受冷温影响的外部因素并不明显。问题的关键是发动机没有明显的报警、抖动、熄火等症状。

机油增多，机油乳化，是两种不同的液体和机油混合后产生的问题。丰田2.5L A25A-FXS自然吸气发动机是第一款诞生于TNGA架构的发动机产品，经过不同的调校，将搭载在传统燃油车和混合动力车上。纯燃油和混动版是一样的，包括排量，缸径，冲程，供油方式。从账面数据来看，它们只是压缩比、马力、扭矩不同。

不过目前纯燃油版并没有出现明显的机油问题。

根据“E车汇”分析双发混油的增加和乳化，A25A-FXS自然吸气发动机的喷射方式很可能是问题的核心。A25A-FXS采用偏置直喷方式，汽油雾化后存在湿壁现象。未燃烧的汽油和水蒸气很容易随着活塞的运动带入曲轴箱，导致机油增多或乳化。

以前在同等条件下，多余的水和汽油可以通过曲轴箱通风装置分离排除，前提是发动机需要达到一定的温度。双擎混合动力汽车由电机发动机驱动，发动机的工作负荷并不大。如果发动机温度不够，很难完全分离渗入的异物。为此“E车汇”走访的一汽丰田经销商销售人员表示，机油增多的问题是部分车主“开肉太多”。

当然，这种情况相对容易解决。通过调整发动机缩短暖机时间，可以在一定程度上改善类似情况。然而，另有消息称，NHTSA美国高速公路管理局已发表声明召回丰田的混合动力车型。召回原因是由于制造问题，发动机可能存在裂缝，导致冷却液或机油从裂缝中泄漏，从而导致机油增多和乳化。

在“易车汇”看来，丰田机油事件已经基本覆盖了丰田和雷克萨斯旗下的所有2.5L双擎混动车型。事实上，无论是机油乳化(增稠)还是增加(稀释)，都会降低机油的润滑效果，从而影响发动机的使用寿命，甚至引发更严重的问题。

“E车汇”就机油问题向丰田相关部门进行咨询，但截至发稿前仍未得到任何回复。面对如此大规模投诉，丰田没有及时回应仍采用“冷处理”，已经在一定程度上催化了机油事件的发酵，这也有可能对于丰田今年在中国市场表现，造成不利影响。责任编辑；zl

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